拥抱市场变化
加速“邮商货仓”转型
深化产业协同
近年来，中国邮政积极转型，加速构建自主可控的国际物流体系。2025年，面对美国关税政策调整等严峻外部挑战，中国邮政国际寄递业务实现收入同比正增长，其中，国际货运与海外仓收入分别增长28%和67%，支撑贸易额超2134亿元，展现了强大的发展韧性和服务国家战略的能力。
自主航空运力是国际物流的“硬支撑”。目前，中国邮政拥有全货机42架，其中包括2架B777F大型宽体货机，实现了洲际自主运力零的突破；已开通至欧洲、日韩、东南亚、南亚等地的36条自主国际航线，实现了欧洲卢森堡、列日双航点逐日班运行，往返运力超过1200吨/周，截至2025年底运载邮货超2万吨，出口装载重量体积均满载，进口装载超过行业平均水平，全程时限居同业先进水平；通过商业包机合作，补充了至纽约、迈阿密等地的跨洋运力，构建起以自有航空运力为核心的骨干通道。
海外仓布局则成为贴近市场的履约支点。中国邮政加快布局海外仓储，联合纵腾集团等头部物流企业，在美国、加拿大等16个国家建设20个海外仓，并建设7个国内中转仓，整合当地邮政、快递等包裹配送渠道140余个，服务“出海”企业超5000家，已成为eBay、TikTok、SHEIN等主流电商平台认证仓。
高效的国际邮件互换局与口岸网络，是通关提速、全球通达的关键。中国邮政建成了协同高效、多元互补的立体口岸体系，形成了“6（航空）+3（铁路）+6（海运）+5（陆运）+N”的布局。在22个口岸提供邮件、快件和跨境电商“一站式”通关服务，并创新推广进口邮件“一点清关”模式，大幅提升通关效率。依托万国邮联网络，业务通达全球220多个国家和地区，确保了基础服务的全球通达性。
以打通中欧“丝路”通道为例，中国邮政走出了一条空、铁、卡多式联运的自主创新之路——空卡联运，依托“南京—卢森堡”自主洲际航线，通过整合境外卡车资源，打通宽体货机与境外卡转的衔接流程，建立卢森堡一点接入、覆盖欧洲36个国家的集散发运网络；空空联运，在卢森堡机场与汉莎航空创新合作“空空联运”，邮航欧洲航线可延伸至北美、南美、非洲等42个国家、53条路向，消除了热门线路舱位紧张、长尾线路国内始发航班稀缺的痛点，实现舱位自主可控；铁卡联运，在万国邮联牵头制定铁路运邮新标准，将重庆打造为全国班列运邮通道，通过多种转关模式集货，实现全网欧向邮件集中发运，抵达欧洲后通过卡车转运至29个国家，并通过集装箱内置GPS设备获取班列运输沿途轨迹，打造了提质增效新通道。数据显示，这些多式联运通道在2025年支撑欧向贸易超800亿元。
“未来，我们将聚焦快递‘出海’，强化与跨境电商、制造企业协同，以‘国际枢纽+干线通道+海外仓配网络’为抓手，加强国际寄递物流体系建设，助力外贸突围。”该负责人透露。
服务跨境电商和制造业“出海”，中国邮政将联合各省（区、市）商务部门、电商平台、行业协会，举办超百场招商推介会，助力产业带通过跨境电商“出海”。围绕全国400个产业带，提供一揽子解决方案。
深度融入国家国际物流枢纽布局，中国邮政将高标准建设核心口岸，强化郑州、广州、南京口岸运营能力，规划建设郑州航空物流枢纽和广州机场综合枢纽。统筹边境口岸布局，提升哈尔滨、黑河、珲春口岸的处理能力，恢复塔城、磨憨口岸功能，服务周边国家贸易。布局境外分拨转运中心，投产香港机场转运中心，为粤港澳大湾区企业提供高效物流服务。围绕欧美、日韩、东南亚等自主航线，合作强化快速分拨转运能力，拓展航线覆盖面。
建强国际主干线大通道，中国邮政将完善自主航空网络，开通邮航“郑州—芝加哥”洲际航线，实现欧洲卢森堡、列日双航点逐日班运行，2026年计划开通河内、仰光、曼谷等5条国际自主航线，累计自主国际航线数量将达41条。强化多式联运网络，加强与中远海运等合作，推进与郑州、金华（义乌）等陆港平台合作，打造班列集货仓，降低跨境运输成本。
提升海外本地服务能力，中国邮政将加快海外仓“扩容”，加强与头部海外仓企业的合作，2026年在欧洲、东亚等区域扩仓，在南美、东南亚等区域增仓，面积翻番。加快海外仓“升级”，针对细分行业打造专业定制化仓库，提供组装加工等增值服务，整合欧美、中东、南美商业配送渠道，升级全球海外仓配系统。聚焦共建“一带一路”和RCEP，承接跨境电商平台本地仓配送业务。发挥万国邮联、卡哈拉等平台作用，推动产品创新，降低配送成本。
10年前，一条龙服务，托起一家工厂的出海梦；如今，一张网联通，赋能千行百业的全球链。从“一口价”的信任到“一单到底”的底气，这张网，织就的是中国制造“出海”的确定性，是国脉所系、使命必达。”
