进入7月前夕，船公司新一轮附加费调整节奏明显加快。达飞轮船与马士基近日相继发布多条旺季附加费（PSS）更新公告，覆盖美加、东非及印巴等多条出口航线。其中，达飞美加线PSS较此前版本实现翻倍上调，进一步推高订舱成本。
达飞：美加线PSS翻倍上调
达飞宣布，自2026年7月10日起，对自亚洲、远东及印度次大陆港口出口至美国及加拿大方向的货物（不含火奴鲁鲁及荷兰港）上调旺季附加费。
具体收费标准为：20英尺集装箱加收3600美元，40英尺及40英尺高箱加收4000美元，45英尺高箱加收5050美元。
与达飞今年4月发布的远东至北美PSS标准（1800美元、2000美元、2530美元）相比，本轮调整后费用整体翻倍，订舱成本显著上升。
达飞：中国至东非航线征收PSS
达飞同时宣布，自2026年7月1日起，对中国出口至东非航线货物征收旺季附加费（PSS）。
具体标准为：中国华北、华中及华南出口至蒙巴萨、达累斯萨拉姆，加收750美元/TEU；华北、华中出口至桑给巴尔，加收900美元/TEU；华南出口至桑给巴尔，加收1100美元/TEU。
马士基：远东至印巴航线PSS征收
马士基宣布，自2026年7月1日起，对中国大陆、中国香港、中国台湾、日本、韩国及东南亚多国出口至印度皮帕瓦夫、贾瓦哈拉尔·尼赫鲁、蒙德拉及巴基斯坦港口的货物征收旺季附加费。
收费标准统一为：20英尺、40英尺及45英尺干箱均加收500美元/箱。
之前最新一期上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)于6月26日公布，指数报3239.64点，较上周上涨117.95点，涨幅3.8%，实现连续第九周上涨，并重新站稳3200点关口。受欧美传统备货旺季、中东地缘政治风险持续发酵以及红海航线恢复无期等多重因素影响，全球集装箱运输市场供需仍处于偏紧状态，欧美主要航线运价继续走高，市场普遍看好第三季度“旺季”行情。
SCFI连续九周上涨 四大远洋航线全面走强
本周SCFI指数继续攀升，欧美四大主要航线运价全面上涨，其中欧美航线表现尤为突出。
业内人士表示，当前欧美市场已进入传统备货旺季，开学季、感恩节及圣诞节等节庆消费备货需求逐步释放，北美市场需求依然保持较强韧性。同时，中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡航运安全风险上升，加之红海航线短期内仍难恢复正常，大量船舶继续绕航好望角，全球运力持续受到占用，进一步支撑国际集装箱运价维持高位。
相比之下，亚洲近洋航线整体变化不大，运价基本维持平稳。
船公司计划7月1日起实施新一轮GRI
随着市场需求持续升温，多家班轮公司计划自7月1日起实施新一轮GRI，美国航线每FEU拟上调约1500美元。目前市场公布的参考报价显示：
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美西南（PSW）：约7600美元/FEU； -
美西北（PNW）：约7800美元/FEU； -
美东（EC）：约9100美元/FEU。
业内普遍认为，美西北及美东航线更有机会落实此次GRI涨幅，而美西南航线由于加班船投放较多，市场竞争相对激烈，最终成交价格仍存在一定议价空间，实际涨幅仍需观察市场接受程度。
欧洲航线方面，7月1日新一轮运价调整幅度较此前几轮有所收敛，目前部分船公司参考报价约为5500美元/FEU，虽然运价仍维持高位，但上涨节奏已趋于温和。
关注中东局势。
同时，据半岛电视台最新报道，伊朗外长阿拉格齐在访问伊拉克期间表示，未来30天内霍尔木兹海峡完全由伊朗控制。他说，“我已向伊拉克外长通报了强加于伊朗的战争的最新结果，以及伊朗与美国签署的谅解备忘录的相关进展。”“在未来30天内，霍尔木兹海峡仍将由伊朗全面监督和管理，在所有障碍清除后，该水道的全部通行能力将得到恢复。这正是我们正在努力的方向。”“这一责任由伊朗承担。在此方面不存在任何其他当事方或国家。这在谅解备忘录中已有明确规定，任何干预或任何单方面行动都将导致局势恶化，并延迟海峡的重新开放。”
当地时间28日，据伊朗方面消息，所有船只通过霍尔木兹海峡仍需与伊朗伊斯兰革命卫队保持协调，以确保航行安全。该消息未明确提及发布方。伊朗方面同时公布了建议航道：进入波斯湾的船只最安全的航线位于伊朗霍尔木兹岛以南；驶离波斯湾的船只则应选择伊朗拉腊克岛以南航道通行。消息未提及上述安排是否属于霍尔木兹海峡新的航线管理措施。
在此提醒相关货主企业，密切关注船公司最新运价调整动态和当前严峻的国际形势，在安排出货前及时查询最新船期与运价信息，合理规划运输计划，以应对旺季附加费上涨带来的成本压力。
——上海货代diana:
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