靶向明确,株洲未来五年全力攻坚的四大轨道交通配套区

你看株洲这事吧,表面上是在搞四个配套区,但你细想就会发现,这个城市在用一种特别实在的方式回答一个问题,就是轨道交通产业到底怎么才能不只是造车皮、卖设备那么简单,因为全国搞轨道交通的城市多了去了,青岛有、长春有、大连也有,但大部分都卡在＂造得出来但用不起来＂这个坎儿上,你有工厂有产能但产业链断着,上游的研发在北京,下游的运营在广州,中间就你一个制造环节,赚的是最薄的那层利润。

株洲现在做的事不一样,它不是在造产业园,是在造闭环,你懂我意思吧,就是把研发、制造、测试、运维、人才培养这一整条线全攥在手里,四个配套区其实对应的是四个环节,田心那边负责造车造设备,云龙那边搞研发和孵化,然后石峰搞物流和供应链管理,天元那边做人才培养和标准制定,这四块拼起来才是一个完整的产业生态,不是散的,是环环相扣的那种。

你可能会问,株洲搞轨道交通又不是一天两天了,中车株机厂上世纪就在了,为什么现在才开始搞配套区,其实这事得这么看,以前是有订单就行,现在是得有生态才行,因为轨道交通这个产业变了,以前是卖车皮,你造出来能跑就有人买,现在是卖系统,人家要的是整套解决方案,从信号系统到运维服务到司机培训全得你包,你要是只会造车不会搞运维,订单就跑到西门子那儿去了。

株洲去年丢了两个大单,一个是成都地铁的信号系统改造项目,一个是武汉磁悬浮的运维外包合同,丢的原因都一样,就是产业链不全,你造车造得再好,人家问你信号系统谁做,你说找北京的公司,人家问你运维团队在哪,你说得临时组建,这单子肯定就黄了,因为业主方要的是一揽子服务,不想跟七八个供应商扯皮,所以株洲现在搞这四个配套区,本质上是在补以前欠下的债,把产业链上缺的那几环给补上。

你注意到没有,文件里说的是＂未来五年全力攻坚＂,不是三年也不是十年,这个时间点其实卡得特别准,因为2030年之前,国内有128个城市要上马或者改造轨道交通项目,这是发改委批下来的规划,这五年是窗口期,过了这个窗口期,该建的都建完了,市场就从增量变存量了,到时候你再想补产业链就来不及了。

而且你看株洲这四个配套区的建设节奏,第一年主要干田心和云龙,第三年才开始发力石峰和天元,这个顺序不是随便排的,是算过账的,因为田心那边是制造端,这个得先保住,有订单才有现金流,云龙那边是研发端,这个得同步跟上,不然技术迭代跟不上就被甩开了,石峰的物流和天元的人才培养这两块虽然也重要,但可以稍微往后放,因为这两块见效慢,不像制造和研发那么立竿见影,株洲现在是在跟时间赛跑,先把能快速变现的环节稳住,再慢慢补齐长期能力。

你要是最近去株洲玩,田心那一片现在到处都在挖地基打桩,噪音大得很,我上个月去看朋友刚好路过那边,晚上八点了还在施工,朋友说这已经算好的了,前两个月连周末都不停工,你就能感觉到这个城市是真着急,不是那种慢慢悠悠搞建设的状态,是拼命往前赶的那种劲儿,云龙那边倒是安静一些,但你能看到很多新楼刚封顶,玻璃幕墙都还没装,估计也是赶工期赶的,反正你要是打算去株洲,建议避开田心和云龙这两片,住市中心或者天元区会清净点。