北京冬奥会期间，空气质量持续优良，蔚蓝的天空成为冬奥赛场最美的衬托，这背后是北京持续多年大气治理的成效。压减燃煤、控车减油、清洁降尘……北京一系列减污降碳协同治理的措施，不仅使蓝天白云成为常态，也将在未来推动首都生态文明建设迈上新台阶。
在丰台区靛厂新村公交场站，几辆公交车正在排队进行“加气”作业。北京公交集团客四分公司第五车队机务员赵麟说，和传统纯电公交车充换电不同，这种新型增程式纯电公交车加注的是天然气，更加环保、低碳。
赵麟
这种新车型加入天然气以后进入发电机，最后充到咱们的蓄电池里，行驶当中纯用电行驶。天然气无味，无毒，无腐蚀性，相对于传统的纯电车辆来说，续航里程更长了，纯电车辆大概在100公里左右续航，这种车型能达到300多公里。
靛厂新村公交场站/记者拍摄
新型增程式纯电公交车加注天然气/记者拍摄
近年来，北京公交持续实施清洁能源更新计划。目前，各类新能源公交车达到14000多辆，在公交车总量中占比超过六成。冬奥会期间，北京更是首次投入212辆氢能源公交车进行赛事运输服务保障。北京公交集团科技信息部高级工程师孙鹏介绍：
孙鹏
针对冬奥期间的氢燃料车的低温场景的使用，采集到了氢燃料车的主要核心零部件，包括电堆驱动、电机动力电池和仪表监控等数据，保障了全天候运行情况下的动态监控。冬奥会之后，氢燃料车将陆续投入到公交的日常保障线路中，也为未来的氢燃料车型较快平稳发展和关键技术突破积累了宝贵的经验。
新型增程式纯电公交车加注天然气/记者拍摄
以机动车为代表的移动源是北京本地PM2.5第一大来源。近年来，北京通过严格淘汰、监管，加上交通管控约束、经济政策鼓励等，逐步形成“车、油、路”一体化的机动车排放控制体系。北京市生态环境局机动车排放管理处副处长连爱萍介绍：
连爱萍
我们构建了国内最严的机动车污染防治体系，北京市已经执行了最严的京6b的油品标准。截止到目前，我们推动老旧车淘汰已经达到230余万辆。在新能源车方面，通过路权的优先以及公交车率先更换新能源等等这些政策，累计推广了新能源车50万辆，也实现了新能源车及国5以上的汽车占比超过70%。机动车排放结构应该说是处于全国领先水平。
北京机动车排放结构处于全国领先水平/来自网络
不仅是车，清洁能源也在工业企业中大力推广。走进位于南三环草桥附近的北京京桥热电有限责任公司，闻不到一丁点烧煤的刺鼻味儿，使用的都是天然气作为燃料供热发电。设备管理部环保主管李军介绍，2017年，公司“下血本”，投入近4000万元进行环保设备改造，实现了氮氧化物排放大幅下降。
李军
2017年，按照北京市的统一部署，我们对4台116兆瓦的燃气锅炉进行了低氮改造，燃气锅炉的燃烧器全部更换，采用的进口的新型低氮燃烧器；第二个是增加了烟气再循环风量。通过这两个主要的措施，燃气锅炉的氮化物排放浓度从将近150毫克每立方米降低到了30毫克每立方米，降幅达到80%左右。
京桥热电厂区全景/京桥热电供图
京桥热电汽机房/京桥热电供图
京桥热电是北京实施能源低碳转型、坚持绿色发展的一个缩影。煤炭作为高碳能源，燃煤污染曾经是北京大气污染的主要来源之一。通过压减燃煤、大力推进能源清洁化改造，2018年北京平原地区已经基本实现无煤化。北京市生态环境局大气环境处副处长徐向超说：
徐向超
大气污染和碳排放都和能源消费息息相关，我们把能源优化调整作为减污降碳协同增效的一个重要举措，长期致力于能源清洁化战略。北京市累计完成了近4万蒸吨的燃煤锅炉的煤改气，完成了130余万户居民的清洁能源改造，北京成为全国首个实现清洁能源发电的城市。全市的煤炭消费总量占能源消费的比重最高时超过一半，现在下降到1.5%。北京在北方城市中率先基本解决了燃煤污染问题。
北京蓝天越来越多/来自网络
去年，北京PM2.5浓度降至33微克每立方米，空气质量首次全面达标。北京冬奥会也成为第一届实现碳中和的奥运会。北京市应对气候变化管理事务中心副主任贾秋淼表示，北京多年的减污降碳协同治理路径在冬奥时发挥了巨大作用，留下了宝贵的绿色遗产。
贾秋淼
本次冬奥绿色办奥的理念，就是北京绿色发展的体现。从冬奥会一系列先进的工程项目，像张北柔性直流电网工程、超低能耗建筑场馆、氢能源车辆等，都将成为我们重要的环保遗产。冬奥会为碳中和承诺所采取的措施等，相信一定会在未来将首都的生态文明建设推上一个更高的台阶。
2013-2021年北京市空气质量各级别天数分布/北京市生态环境局供图
来源：1039调查团
文字来源：北京生态环境