运价不变怎么赚钱？来谈谈节油技巧

在当今油价接连涨，

运价不涨的大环境下，

成本控制变得尤为重要，节油就等于赚钱

同样的车油耗有高有低，影响的因素多种多样。

今天就让云柚来给大家些节油小妙招

a）在高速公路等通畅路况条件下起步提速，应尽快加速到需要的车速，然后保持稳速行驶。

这时可以大油门、高转速（如1600r/min以上）换档，让车辆动力更为充足地完成加速的过程，这样可以缩短瞬态行驶过程，有利于节油；

b）在比较拥堵的路上，如国道、省道等，适当降低常用车速，以较低的档位为常用档位。

一方面保证加速、超车或爬坡等工况能够迅速完成，可以更快地恢复稳速行驶；

一方面维持较低的车速，有利于做好提前预判，可以减少制动带来的能量消耗，减少频繁加减档导致的瞬态工况，从而降低油耗。

a）控制发动机常用转速在经济转速区或最佳经济转速区（平路）；

b）保持油门开度在35-50%之间（平路）；

c）保持油门踏板信号的稳定；

(一汽技术中心的试验统计结论，油门稳定度提升一倍，油耗能下降2.5%)

a）坡路行驶尽量不超车；

b）做好预判，利用车辆惯性冲坡，实现节油；

c）爬坡时，可以适当提高发动机转速，将转速提升至1300-1500r/min，保持油门开度在70%以下，如发动机转速持续下降，需要及时减档；

d）快到坡顶时，停止加油，依靠车辆惯性冲过坡顶；

e）下坡过程，选择带档滑行+辅助制动+行车制动。

a）根据自己实际运输需求控制车速，稳速行驶，不由着性子飙车；

b）结伴行驶时，避免跟车，跟车的结果往往是越是后面的车油耗越高。正确的方式是约定中途休息的地点，然后各自单独驾驶，不追车，不跟车;

c）在非时效运输情况下，尽量降低行驶车速。因为车速过快就会造成风阻增加，导致油耗增加。

① 驾驶过程要及时根据前方的交通情况提前做出反应，如果前方红灯或堵车，应提前收油，通过带挡滑行实现减速，减少制动次数，保证车速的连续性。避免一脚油门，一脚制动的驾驶方式；

② 遇到坡路，应提前做好预判，选择合适的挡位。

有些用户喜欢缓油门驾驶，即加一脚油，然后滑行一段，再加油，再滑行，如此反复。

这样的驾驶方式使车辆始终处于瞬态加速状态，不能进入稳速状态，需要经常克服加速阻力工作，不但不省油，反而费油。

这是因为当你丢油门在踩油门时，两次踩油门开度不可能完全一样，这就造成了踩踏油门踏板行程过大，车辆做加速运动，导致油耗高。

有的卡友喜欢怠速时在驾驶室内吹空调，至于怠速一小时，耗油多少升，这个可以通过车内的仪表来判断，一般11L发动机怠速一小时耗油接近3升。时间怠速不仅费油，而且会加剧发动机/增压机的磨损。

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