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19年底，很多卡车司机反映，跑货运越来越难，运价低、油价高、车多货少，高速按轴收费后平均成本不降反增，拉一趟货去掉各种成本一趟也挣不到多少钱。
2020年突发疫情，为推动复工复产，和卡友相关政策也大力来袭：油价暴跌、高速免费....本以为卡车人的春天要来了，但是卡友们的反应却是“我还是挣不到钱。”
国内油价暴跌创12年之最！重回 “5元时代”
今年的调价窗口总共出现过5次，三次下调，两次搁浅，汽柴油每升总共下调了1.45元和1.52元，汽柴油价格也重新回到了 “5元时代” 。
有消息称今年油价或将持续下降，低油价将给受疫情冲击较大的交通运输业带来直接利好。
附：3月19日各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格
油价下跌意味着卡友跑运输的时候加油的成本会下降本来是一件好事，但有不少卡友们的担心也随之而来。运输行业有句俗话：油价降了，运费要降；油价涨了，运价却很难涨上去。
有很多卡友留言表达了对油价下跌的看法：
高速免通行费，暂定免费时间到6月30日
2月15日，交通运输部正式发布通知：2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。目前暂定免费时间是到6月30日。
免通行费的确实是好事，可是我们却在评论里发现了另一种声音。
有卡友反映，有物流公司已经明确的告知，因高速费用减免，将从运费中扣除部分费用，这一举动让很多卡友猝不及防，本以为高速免费能多赚钱，结果是连回本都难！高速免费本来事件好事，现在却变成了“坏事”？
宁波市交通运输协会集装箱运输分会提出稳定运价倡议
受全球新冠肺炎疫情影响，供需发生变化，宁波港呈现货源不足的情况；再加上集卡运输本身竞争激烈，赶上疫情期间触发恶行竞争，行业运价被打乱。据悉，上周宁波港运价下降幅度较大。
为了稳定运价，3月17日，宁波市交通运输协会集装箱运输分会发出倡议：
此前，在国务院物流复工新闻会议上，交通部部长刘小明曾表示：免费通行政策要让生产制造业、运输企业、流通环节等各个方面都要享受到政策红利。
伴随着国家的利好政策，为了行业的发展，宁波集卡协会从公平公正的角度出发发出倡议，让集运行业、集卡司机让利货主，为整个行业和卡车司机争取更好的发展空间。
结语
这次疫情之中，全社会都看到了卡车司机的贡献度。国务院也一再下发文件强调，要保证卡车司机享受到政策红利。
货主（货代）与集运企业作为上下游产业，两者之间是相辅相成的共生关系。运价的高低，直接影响集运行业的发展和货主（货代）经营。自然，随着复工率的提升，运价也将会趋于一个平稳的空间。同时，我们也希望货主方能尽可能的给与支持，让货主与卡车司机一起，共同渡过行业艰难时刻。货车运输行业生存越来越难，希望全社会给这个群体更多关注和理解。
此次货运市场受疫情事件波动很大，此事件也必将淘汰掉大部分不具备应急风险能力的中小物流企业和车队，未来加入大型物流公司跑车也将会是众多卡友的考虑方向，云柚物流，全国最大的13米高栏车队，货源稳定，结款及时，每月更有保底收入应对市场波动，还可自定结算日期。
