ETC乱扣费？官方解答扣费异常，延迟，退费等问题

A：支付高速公路费用的若为记账卡，则为先通行后付费，属于正常现象。车主通过收费站后，后台计算费用，先由路方发至各发卡方，再由发卡方发送至银行，最后到用户处做结算，因各路方同步存在时间差，导致扣款信息发送不及时，则产生延迟扣费现象。

A：自全国取消高速公路省界收费站以来，全国路网收费系统刚刚切换，部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。

A：目前这种情况最可能的原因是：ETC门架没有成功识别标记部分车辆信息，导致计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样交费方式的车辆通行费不一样的情况。

A：费用变化源于计费模式改变。根据交通运输部的官方解释：原来的收费系统是按照“最短路径收费”，而新的联网收费系统是以车辆通行的“实际路径”进行精准计费，基本体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”。另外收费取整规则发生变化，主要是由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。

根据交通运输部门发布的高速公路收费标准调整通告，除了收费费率略有不同外，各省均遵从交通运输部、国家发改委相关文件的指示，落实了“分段收费，分段扣费”“按车型收费”等原则。

A：根据交通运输部有关要求，为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，各省取消了枢纽互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道计费，合计减少收费里程84公里。

经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。这是全国统一同步实施的计费规则，各省均会出现通行费“有升有降”。

A: 有的车主反映，过年没出门却收到了扣费通知，这还是跟系统变更、计费模式变更有关。

分段式计费ETC的扣费流程：

1、车辆经过龙门架

2、产生的费用会上传至路段中心

3、路段中心上传到省级结算平台联合电服进行结算

4、之后将结算结果发送到银行

5、银行扣款后将账单反馈给车主

跨省的收费则还要继续上传到交通运输部进行结算，流程会更久一些。有车主表示，自己1月13日走的高速，2月10日扣费通知还没来，也是有的。

A：根据高速公路新的收费政策ETC是分段扣费，在高速上经过ETC门架时就已经扣费，出口不显示属于正常情况。

取消省界收费站后，实现了分段精确收费，实际里程数字并不是两座收费站之间的距离，也就是说走多少路交多少钱。

A：跨省车辆通行出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；或拨打结算中心热线“12122”客服热线申请退费。

A：ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截的原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：

入口收费站被拦截： 

1、OBU被拆卸。 

2、OBU内无卡或卡未插好。 

3、OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。 

4、OBU和ETC卡不一致。 

5、储值卡内余额为0元。 

6、ETC货车称重超限或无称重信息。 

7、两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。（通常为凌晨2时至5时）

出口收费站被拦截：

1、OBU被拆卸。 

2、OBU内无卡或卡未插好。 

3、无入口信息。

主要解决方式

☞ OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致：需要用户到发行方（即办理ETC的单位）根据实际情况按规定进行处理。

☞ 状态黑名单：有可能是车主所办ETC透支、挂失、注销。例如用户未及时还款（记账卡欠款）、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。

☞ 追缴黑名单：追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。

☞ 货车无入口称重信息：车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。

A：因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费金额有质疑的车主可在收费站现场登记核实处理，如您收到类似扣费通知，请您无需担心，此为正常出行交易；如发生错扣重扣，会及时给您退费。

针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部表示，目前，全国高速公路刚刚并网运行，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。各地应坚持通行优先和绝不能让车主利益受损的原则，先抬杆放行，调查清楚后再作处理。同时，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，第一时间发声，及时妥善处理。确属错计费多收费的，必须全额退还。目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。