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早在2014年4月，直属铁总的中铁快运就正式在哈尔滨、北京、上海、广州等20个城市开通高铁快递业务，上海、太原、郑州3个城市开通“当日达”，其他17个城市均为次日达、次晨达，号称 “叫板顺丰”。
*中铁快运官网业务介绍截图
今年双11，号称最快高铁的“复兴号”也正式入送快递的队伍，将 “高铁当日达” 业务再升级，可实现快件 “即收、即装、即送” 服务，最快当天上午承运，当晚10点之前就能送达客户手中。同时，复兴号上还配备新型冷链箱，医药冷链、食品生鲜冷链运输也不在话下。
咱来说说 “高铁是不是在抢卡车的活” 这事儿。
当然抢了！
不过卡友们大可不必紧张。
首先，即使只看快递业务，货运需求的增长量远大于被高铁“抢”走的这部分量，货运旺季依然都是 “拉不完的活”；
其次，高铁快运大多针对的主要是“高端”货物，甚至于是一些本来由卡车承运就不合适的货物，另外高铁快运的成本也是更高的，所以，并不是在和卡车在一个维度上“抢活”；
再次，高铁受铁路网路运行区域和时间的限制，除了时效和准点率的优势，其灵活性和门到门的优势完全PK不过卡车。
*高铁快递运价网络资料
最后，看看卡友们对这事儿怎么看的，其中不乏 “神吐槽”：
@ 凹凸曼打小盖兽
“客货混装，扣车罚款”
——
@『孫 寧』
“这不超吨吗？”
——
@ 行者无疆
“这算不算客货混装？”
——
@ 生活你走慢点
“装那点东西比货车能贵出十倍运费。八节车厢的货，我一辆半挂都装不满”
——
@ Mr.W
“快递坐高铁用买票吗？”
不过话说回来，如果真到了某一天卡车和高铁正面 “打架” 抢生意的时候，咱们公路货运行业，也一定已经发生了新的巨大变革——不管是国家努力推行的多式联运、专业干专业的事儿，还是公路物流网络化、智能化——公路货运人们也一定已经掌握了可以 “正面打高铁” 的杀手锏。
不过柚小妹可以肯定的是，这个 “杀手锏” 靠单打独斗是绝对搞不定的，公路货运的进化，需要大家抱团取暖，共同进步。
