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国务院安委会日前印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，在全国部署开展安全生产专项整治三年行动，从2020年4月启动至2022年12月结束，分为动员部署、排查整治、集中攻坚和巩固提升4个阶段。
《行动计划》包括危险化学品、煤矿、非煤矿山、消防、道路运输、交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶、城市建设、工业园区等功能区、危险废物等安全整治9个专项，其中第七条道路运输安全整治与卡友息息相关，小编已经帮大家画好重点：
提高重载货车动力性能和制动性能；加强对货车辅助制动装置使用情况的监督检查；建立治超信息监管系统，严格落实治超“一超四罚”措施，深化“百吨王”专项整治，2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题。
加强危险货物道路运输安全管理，重点整治常压液体危险货物不合规罐车、非法夹带运输等违法违规行为，2020年出台实施统一的旅客乘坐客运车辆禁止携带和限制携带物品目录清单。
督促运输企业落实主体责任，加强运输车辆和驾驶人动态监管，督促客运车辆司乘人员规范使用安全带，严格旅游客运安全全过程、全链条监管,对存在重大隐患的运输企业实施挂牌督办，持续深化“离危风险企业“终生兼驾人员”等曝光行动。
此行动计划一出，能看出国家对货运行业一些突出问题的整治决心。从近日多个省份开展“百日治超”等行动，多地开展联合治超可以看出阵势极大。这次“大吨小标”又被重点提及，潇洒的4米2“神车”，估计是真的笑不出来了。
“一超四罚”、督促运输企业落实主体责任等，有助于从根源上解决货车超载的问题。然而督促是督促，能否落实又是另一回事了，想必这也是卡友们普遍不看好的原因之一。
三年后，专项整治行动结束，货运运输行业将呈现什么面貌？拭目以待！
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