“人为制造车载GPS故障，或者一人多卡”在过去应该是一种常态，甚至不是什么稀奇事。但是到了如今，各位千万不能再玩花里胡哨的小动作，车载GPS是为了监督和防范疲劳驾驶的一个有效手段。
最近，有不少卡友反映，多地交警、运管部门开始严查北斗/GPS行车记录仪，一旦发现违规行为，罚款2000起步，最高可罚8000元。尤其是危化运输车辆，严查严办！
2020年3月24日，地点潼南收费站。重庆市交通运输执法人员在进行货车检查工作时，发现一辆川籍危化品车辆无GPS轨迹。对其车载卫星定位装置检查后，发现该车GPS插头并未插入机器内，疑似司机人为拔出了插头。而押运员王某却谎称，是车辆在行车过程中颠簸导致其脱落。
谎言终将被事实打脸。面对执法人员的不断追问，驾驶员黄某和押运员王某最终承认是自己刻意拔掉插头，目的就是屏蔽车辆GPS卫星定位装置系统，而这样小动作已经构成了违法行为。
依据《道路运输车辆动态监督管理办法》第三十八条的规定，如恶意人为干扰、屏蔽、破坏卫星定位装载，或是伪造、篡改、删除车辆监控动态数据的，将处以2000元以上5000元以下罚款。下一步，执法部门将对本起违法行为抄送至车辆属地的道路运输管理部门。并且，从此前大多数道路运输企业内部管理规定来看，甚至驾驶员将面临内部罚款或者降薪处理。
我们在网上也查找到了《道路运输车辆动态监督管理办法》的相关条例，其中对GPS车载终端的使用、维护以及处罚标准都作出了明确的规定。其中，根据第三十六条规定，违反本办法的规定，道路运输企业有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处3000元以上8000元以下罚款。该条例主要针对的是各大运输企业，由企业统一、有组织的对车载定位装置进行人为干扰，将面临严重处罚。
罚款应该是手段，保证平安才是目的
我们卡友们都明白，国家出台这项政策，是为了监督和防范疲劳驾驶，希望货车司机们能平安。
疲劳驾驶导致事故
政策出台的逻辑很简单，规定单次驾车“超过了4小时，要休息至少20分钟”这样劳逸结合的工作，势必会减少出现因疲劳驾驶带来事故的概率。
但是领导们或许不知道，货车司机们的疲劳，从来都不是“单次驾车超过了4小时”造成的……
货车司机们基本都是夜行军，白天忙着找活儿，装货卸货，没多少时间休息。货装完了，基本就到晚上了，那也得马上发车。货主们只要求时间，没人理会你睡不睡觉、休不休息！
白天各地限行，交警和路政在路边查车，一不留神就是几百块的罚单！惹不起还躲不起么，你们睡觉，我跑车总可以了吧？！
前脚你刚睡着，后脚“油耗子”就到。最多2分钟，一箱油全抽走。就算你醒着，你都不敢出声，很可能油没了，人还挨顿胖揍。
现在经济不景气，车多货少运费低。拉上活，自己也想快点到，要是晚到一步，被别人抢了先，不知道下批货得等多久……
另外，即便是没有这些因素，谁能保证GPS系统没有分毫偏差？谁又能保证开车快4个小时的时候，刚好前面就有一个服务区？有些交警只认GPS打印出来的结果，全然不考虑这些因素，罚款200扣6分，你们可知道这对我们一家老小全靠这辆车吃饭的货车司机们意味着什么吗！
这些话，有时候卡友们只能憋到肚子里。甚至采取“拔掉插头”这样看上去“笨拙”的方式去处理，希望能侥幸逃过处罚……
罚款应该是手段，保证平安才是目的。疲劳驾驶该管，也应当让被管的人心服口服。倘若有一个好的货运环境，倘若能彻底消灭“油耗子”，倘若交警执法时能人性化一点，倘若路上有可供卡友们临时停靠的服务区，倘若卡友们不必再为了生计担忧……又有谁，愿意拿自己的性命开玩笑呢！
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