货车运输中一直存在这种问题，每年的两会上都会有人不断的替卡车司机发声，2018年取消道路运输从业资格证就被在两会上提出，在2019年1月1日，交通部正式宣布取消4.5吨以下普通货车的“双证”，即普货的道路运输证和驾驶员从业资格证，在今年的两会上取消道路运输从业资格证的提案再次被提出。
近日，有消息称今年要取消货车司机从业资格证？对于这样的传闻交通部给出了最新回复：
交通部最新回复：从业资格证并未取消
请问，我们货车司机的从业资格证还要考吗？听有人说今年会取消从业资格证？是真的吗？
答：您好，从业资格证并未取消。
按照《关于印发深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知》（交办运〔2018〕143号）精神，我部将重点推进取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度，对于诚信考核周期内（12个月）无记分的道路运输驾驶员，不再强制实施继续教育，由道路运输经营者履行对其驾驶员继续教育的主体责任。具体推进时间节点与颁布实施新修订的《道路运输从业人员管理规定》同步。
目前暂未发布涉及取消道路运输驾驶员继续教育的相关文件。本网站发布的文件均由业务司局提供，如有最新文件出台，我们会第一时间进行上网公示。
答复单位：网站工作部
但是，7月21日，国务院办公厅引发了《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》
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国务院：推动取消从业资格证考试
请问，我们货车司机的从业资格证还要考吗？听有人说今年会取消从业资格证？是真的吗？
其中明确指出：推动取消除道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格考试，并将相关考试培训内容纳入相应等级机动车驾驶证培训，驾驶员凭培训结业证书和机动车驾驶证申领道路货物运输驾驶员从业资格证。
也就是说，未来从业资格证并不会取消，但是相关的考试将会被取消，驾驶员可以拿着结业证书和驾驶证来申领从业资格证了，这也能够减少卡友们的负担。
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从业资格证为何13年来屡遭吐槽
道路运输从业资格证是通过交通部门道路运输有关知识、技能考试合格后核发的一种证件。在2007年开始实施从业资格证考核后，卡友要驾驶卡车上路运营，必须到当地运政部门考取《道路运输从业资格证》才能上路。对从事危化品运输行业来说，加强安全管理培训，尚属理解，但对于从事普货运输而言，更像是对资格的重复认定。
那么“道路运输从业资格证”为何屡遭卡车司机吐槽呢？
管理混乱 双重扣分：自2007年普货开始需要“道路运输从业资格证”后，2008年相应的考核办法接着出台，办法制定了诚信等级及记分方式，诚信考核周期为一年，主要执行者是当地交通运输管理部门。
但是，在2008年同样实现了上岗证的电子化试点，由于是电子化档案，运管部门也可以从交管部门的系统中调取到驾驶人员的驾驶证记分信息，车辆的各项违法记录等均会同步。我们也曾了解到，也有部分卡友驾驶证扣了分，但从业资格证并没有记分，或许是地方管理政策不一的原因。
两个部门的双重管理，各地的规则不一，在从业资格证上，从来不缺少“麻烦”二字。
审验资格证：涉及到道路运输从业资格证的审验，各位卡友有道不出的苦水。在一个周期内（有些地方是一年，有些是两年）需要进行再教育学习。如果你正在外地，对不起，大多数规定要求回户籍所在地进行相应的学习。卡友们每次出去跑货都是几千公里，本来时间就不充足，但是每年到年底快要验证的时候，都会抽出好几天的时间专门回到家来做这个事情。耽误了大量的时间，耽误了时间也就耽误了收入。
流于形式的考核：有人的地方就有江湖，同样也有市场。道路运输从业资格证除了正规考取之外，还可以从“特殊渠道”购买异地的从业资格证。试问，这一部分的从业资格证又是怎么流向市场的呢？设立考核的意义又何在。
关于提升道路运输安全，提升个人安全驾驶技能，大家也一定是支持的。但是，对于“形势主义”、对于“套路”、对于“给钱就过”，大家一定是愤怒的。在此，也希望有关部门能够听取社会的声音，让相关制度尽快更新完善的同时，让制度有权威，更有人情。
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