包一天出租车返程空车一样要收取空驶费，滴滴车主一旦空驶距离大于0.8公里即便遭遇客户取消订单，空驶费补偿也能拿到手了。
可是货车一样是提供服务，运费拖延十天半个月是常事，但是约定的货物到达时限一旦超时就要扣钱，晚到两三分钟都要扣二、三百，压车一两天市场价也就三百元，有些绿通货主甚至屡屡白压。
卡友想要运费、压车费，行使留置权，掌握不好时机、提前不报备，经济纠纷一不小心就会变成敲诈勒索，面临刑拘。
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压车成为了行业惯例，说好的当天可以装车，但是货主就是迟迟不装；说好到货当天卸货，但是货主就是迟迟不卸，压车白压，有时候耽误的时间还不会有任何补偿。
有些货主压车一天给个一二百便是有人情味，要是司机张口要压车费，分分钟钟就被抛弃了连货都装不上。何时货运行业压车能够有合理的收费标准，而不是靠货主良心发现施舍，这是广大卡友的急切心声。
一些卡友接活多等一天当时没提出异议，事后左思右想觉得亏，再想加价，又该怎么办呢？
安徽籍货车司机薛某就遭遇过这样的事情。薛某在网上接了单子便前往装货地装货，可是到达接货厂时，货主却告知货物延期，无奈薛某只能多等一天，可是多等一天对方却没有做出任何补偿。
薛某心里很不平衡，左思右想感觉这单亏本，想要加价1千，但是物流中介早已告知货运延期，双方已经签订合同，不存在加价的情况，货主也拒不加价。
看货主和中介如此欺人太甚，最后薛某一怒之下将货物扣押开回老家，可是薛某这一冲动之举最后给自己带来了牢狱之灾。
本来是民事纠纷怎么就一步步就变成了敲诈勒索了？薛某一步错步步错，本来是想要一千的压车费，但是协商不成就将货运私自扣押，没有报备、没有告知，让货主措手不及。
之后更是将1000元的压车费抬高到了9000，最后货主妥协答应给付3000，薛某才把被扣押的货物运输到目的地。
这期间货主进行了报警，之后警察介入协调双方的矛盾。薛某并没有意识到事态的严重，直到最后因敲诈勒索被刑拘时，他才认识到自己的错误。
临时加价一直是货运服务的大忌，坐地起价更是对合同条款的公然违背，但是多等一天活该吗？扣留10万货物被刑拘，卡友冤不冤？
老实说卡友确实冤，货主和中介白白压车一天却一分补偿没有，本身货运合同就不公平，但是物流中介以事先告知为由，卡友没有异议默认合同条款，一步步让卡友吃下这个哑巴亏。
之后卡友委屈报复也好，利益作祟不择手段也罢，其中有被迫无奈的成分，当然也有法律意识淡薄的因素。
卡友要压车费没错，失误之处就是签订合同之前就应该当面提出异议，事后反悔扣押货物以此要挟实在是错上加错。其实，卡友可以到达目的地之后拒绝卸货，让货主及时给付运费和压车费，而非采用非法手段来敲诈要挟。
卡友们你们怎么看？
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