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4月28日晚间，交通部一则公告——“5月6日零时起恢复全国收费公路收费”引发了卡友圈内广泛讨论。
5月6日，是高速恢复收费的第一天，高速恢复收费后运价会涨吗？近日在卡友圈有不少卡友反应了收费首日的运费现象，下面我们一起来看看！
一位开13米半挂车的货车司机，今年40岁左右专门给物流公司拉货，经常跑的线路是山东至浙江的往返专线。
受疫情影响2月17号高速开始免费，物流公司老板给他们驾驶员开了一个会议。会议上物流老板说：从山东到浙江过路费是1300元，这个1300元包括高速费，现在高速免费别的物流都扣了我呢也意思一下，你们分500块、我分500块、公司运营分300块，国家给的这个蛋糕，大家都分一点。卡友表示：说白了就是直接扣运费800元。
卡友表示其实老板想表达的是：运费想回到以前的价格是不可能的了。总归要扣点，外面的散户车子都闲着都没活干，都拿着礼品挤破头的找他，虽然驾驶员们有一万个不愿意，但有什么办法呢？事实就摆在眼前，市场里确实车子到处都是都活不多。就这样，单程运费从原来的5600元，高速免费后成了4800元。现在收费后成了5400元，一趟来回运费少了400元，一个月两三千块钱就这样悄然无声的没有了。高速公路收费恢复，大家关心的问题主要聚焦在两方面。
01
收费是贵了，还是便宜了？
收费之后，车辆的通行费用将如何计算，这是车主最关心的问题。
自2020年开始，整个货运市场的运费发生了很大的变化，货车高速实行按照车型/轴收费，无论是满载车辆还是空车收费标准均相同。不过，全国收费标准并没有统一，每个省份都是按照自己实际情况定的标准。这也导致不同地区出现了不同的声音，有人说贵了，有人说便宜了。
近日，随着高速公路收费恢复，全国多省市也先后发布了新的收费标准。从最新的收费标准和此前公布的标准对比来看，货车每公里收费是下调了，部分地区还在现有收费基础上实现了折扣优惠。
这样看来，高速收费是降了。不过很多卡友却并不这么认为。他们说，收费标准看似“降了”，但亲身体会后觉得是“涨了”。
有网友形容高速收费，就像商品促销手段一样。比方说，一件衣服本来30元，改了一个促销手段，标价50元，而后又打8折，等于40元，看似优惠了，实则还多花钱了。
所以，在卡友看来，收费是变相涨了。
02
运价会如何变化？
涨了还是降了？能恢复正常吗？
自2月17日全国高速免费政策实施以来，整个货运市场运费大幅度缩水。不仅如此，高速免费也使得原本流畅的高速公路变得拥挤了起来，在货运费用缩水的同时司机们的运输效率也大打折扣。
免运费期间，无力扭转运费降低的卡友都有一种深深的担忧：收费恢复后，降低的运价能涨回来吗？
卡友的担忧并不是无的放矢。运费降下来容易，涨起来难，货运行业运价低且难以上涨，一直都是共识。此次高速收费恢复，货车运费回升似乎是必然，也是大家所期待的，但就算回升，估计也只是恢复到正常水平，毕竟在车多货少的当下，货运行业存在着巨大的竞争，迫于生存压迫，很多卡友在货主提出低价时，往往只能无奈选择妥协。这也进一步导致运价难以上涨。
如果收费是变相涨价，运价又难以回升，在疫情长效影响下货又不足，于个体司机而言压力着实不小，在可以预见的未来，个体车单打独斗的路终将越走越窄，加入车队抱团取暖才是大势所趋，云柚物流全国最大的13米高栏车队面向全国诚招13米高栏车主，包常年优质货源，结算及时，公里计费，价格透明，无需与货主周旋；收入稳定，多劳多得，只管专心开好车，多重补贴还包ETC，长按下方二维码了解详情！
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