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01
全国多地开展违法限高杆整治
就在国务院通报的当天下午，山东省交通运输厅召开厅长办公会，研究确定了整改工作措施。
会议表示针对此次督查反映问题，10月底前在山东全省开展公路限高限宽设施和检查卡点“再排查严整治”集中行动。按照“谁整改、谁签字、谁负责”原则，10月底前统一上报省交通运输厅，并向社会公示，接受群众监督。
河南濮阳：10月11日晚上，在南环路与工业路交叉口附近一处限高杆被连夜拆除；10月12日下午1点多，绿城路与106国道交叉口一处限高杆也被拆除了。
河南濮阳连夜拆除限高杆（图：印象濮阳）
此外，河北邯郸、石家庄等多地召开会议，表明会迅速行动，立即拆除违法违规设立的限高设施，确保两日内完成问题整改。
02
虽然是好事儿，但我们却高兴不起来
本应该是喜大普奔的事情，但卡友群里却有不同的声音。
除了称赞这次整治限高杆行动的，还有不少卡友透露出一些担忧。
有卡友直言：“千万别前面拆了限高杆，后面安了闯禁行的摄像头。只不过是实体的限高杆变成了隐形的限高杆，让我们空欢喜一场。”
图：卡友留言
还有的卡友担心，限高杆拆除之后，风头一过，别又给默默装回去了……
本是天大的好事儿啊，怎么卡车司机还是有这样那样的担心呢？
其实，别怪卡友们有这样的顾虑，因为很多事情执行起来，没有那么简单。
因为早在去年，违法限高杆就曾被集中治理过。交通运输部此前发文，自2019年7月10日起，在全国组织开展为期半年的公路限高限宽设施和检查卡点专项清理行动。
2019年7月中下旬，河南省对违规限行设置工作进行了部署。该会议上部署：河南全省将在2019年9月底前清理违规限行设施。
图：交通运输部
结果，半年专项清理行动之后，有的地方违法限高杆的问题并没有得到有效解决。
今年一货车撞到限高杆（图：河南大百科）
03
需要消除的远不止违规限高杆
整治不稀奇，但整治之后是否真的能解决问题，还要打一个小小的问号。
因为根据本次国务院通报：去年多地在半年限高限宽专项清理工作中敷衍了事，导致违规限高杆依然是个庞大的数量，严重影响货车通行效率和道路交通安全。
图：中国政府网
时隔一年，违规限高杆的整治又开始了，如何保证这次的整治能够在各地执行到位，才是重中之重。
有卡友直言，国务院本次点名通报的河北、河南、山东，行动比较积极，但其他未点名的地方暂时没啥动静。督查室的精力毕竟有限，未点名的区域就代表不存在违规限高杆吗？
说一千道一万，卡友期盼的并不是违法限高杆的拆除，而是当地在限行、禁行、限高时能够设身处地地为广大司机考虑一二，真正做到合理、合法规划。
这条路是不是真的需要限行？有什么法律依据？一刀切似的限行、限高，不仅会给货车司机添堵，更会阻碍城市的经济发展。
近年来，从国家到地方政府，都在积极降本增效，促进物流业快速发展。而一些地方却在乱设“限”，这不仅是在给物流行业增加成本，也是给几千万货车司机“添堵”。
因此，治理这类乱象要力求彻底，这不仅是司机所盼，也是公众所盼。
我们期盼这次整治之后，全国违法限高杆的乱象真的能够得到有效解决，而不是像卡友说的那样：一阵风而已。
你对这次违法限高杆整治怎么看？
你那边的限高杆拆了吗？
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