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近日，河北沧州泊头市货车司机金师傅途经唐山市丰润区超限检查站时，因“北斗定位设备”掉线，被处以扣车及罚款2000元。因不能接受这一处罚结果，金师傅服农药自杀，最终抢救无效去世。
（金师傅的车辆及其微信发出的最后一条消息）
事发后，事件在卡友圈内大量发酵，卡友们从不同角度发表了自己的观点。多数卡友认为唐山丰润区路政存在问题，称其罚款不合理；也有卡友称这位金师傅生活太艰辛，罚款是压垮他的最后一根稻草；也有不少卡友将矛头指向了“北斗定位设备”，质疑“北斗定位设备”管理和维护的有效性。
（部分平台中卡车司机群体的评论）
与货车师傅紧密合作的我们，认为金师傅身上的辛苦与无奈是大部分货车师傅们都存在的问题，也由此反映出了当下货车司机内卷和政策制定的困难。
货车司机这个3000万人的庞大群体，支撑着国民经济的发展和生产生活，然而在过去的几年，被大趋势推动，货车司机的生存状态一年不如一年。这个困境不仅仅是车、货的压力所致，其实还有一定的社会原因。
社会运力端过于分散，都是个体司机单打独斗。在物流价值链的各个环节中，运力环节的集中度是最低的，由此导致个体司机谈判力极弱，形不成合力，在市场趋势面前毫无还手之力。
比如：快递价格战、互联网平台推动更大范围内的实时竞价、金融加杠杆导致购车门槛越来越低等等，想要活下来的货车司机们，只有靠压缩自己的生存空间来谋取利润，长此以往，不仅不能改善行业现状，反而让自己的生存压力越来越大。
在卡友、社会各界对待这个问题普遍悲观的情况下，其实我们看到的还有一条路，也是我们正在践行的路，「以技术为轴，大幅提高效率，以效率增量的市场化动力驱动运力层整合度的大幅提升」。集中度高了，上下游的谈判力和履约能力就会变强，政府的监管也会变得更容易。
作为从业者，我们非常欢迎合理的强监管，因为可以帮助整个行业抵抗劣币。但分散的市场，让政府的监督管理变得不容易，让货车司机的生存状态越来越差。但是，我们也始终坚信我们正在践行的是一条对的路，更好的时代终会到来。
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