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2019年9月6日，交通运输部、国家税务总局联合印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》。《办法》将试点期间的“无车承运人”更名为“网络平台道路货物运输经营者”（即网络货运），网络货运时代的序幕正式开启。2020年也成为了网络货运发展的元年。
2021年，云柚货运正式获批“网络货运道路运输经营许可证”，成为山西省优先获得“网络货运”运营牌照的企业。
从无车承运到网络货运，从车货匹配平台到物流产业互联网生态，云柚集货源池、运力池、资金池于一体，实现“车-钱-货-票-人”物流信息之间的高效流通。
今天，我们就来看一看，除了基础的车货匹配外，云柚网络货运小助手还做了哪些事情？
自2016年我国实施税收“营改增”之后，税务问题成为公路货运行业的重大痛点，找第三方平台获取税票成为刚需。
经过系列税收细则的陆续出台，网络货运平台作为“承运人”身份，有资格向托运方开具增值税专票，可以为个体经营运力代开增值税专用发票。
同时，网络货运平台集采的成品油和支付的道路、桥、闸通行费可以纳入进项抵扣。由此，网络货运平台在税务环节形成闭环，帮助上下游实现税务合规。
政策如下：
（1）2016 年3月，财政部国家税务总局《关于全面推 开营业税改征增值税试点的通知》，财税〔2016〕36号明确规定无车承运业 务按照“交通运输服务”缴纳增值税。意味着国家允许无车企业从事货物运输服务，并具有资格开具 11％的发票。
（2）2017年8月，国家税务总局《关于跨境应税行为免税备案等增值税问题的公告》，国税〔2017〕30号纳税人完成运输服务时，自行采购并交给实际承运人使用的成品油和支付的道路、桥、闸通行费，同时符合下列条件的，其进项税额准予从销项税额中抵扣。
长期以来，个体司机是我国公路货运行业的从业主体，承担了绝大部分公路货运量。个体司机数量总体过剩，大量零散运力在货运市场“充分竞争”，通过熟人介绍或“黄牛” “信息部”等渠道获取货源信息。
物流企业也以中小企业为主，缺乏自建物流信息化系统的能力。网络货运平台用信息化技术和运营管理能力为中小货主企业和中小物流企业、个体司机搭建了线上直接对接平台，减少中间环节，实现供需信息线上互联互通。
一方面，平台构建运力池，为货主和三方物流企业提供选择更多、响应更快的运力池；
另一方面，平台集聚货源信息，为运力一站式获得大量货源信息提供便捷手段，通过智能配对，减少车辆找货时间、停车费用、黄牛信息费等，提高了运输效率。
熟车管理，提高调度效率
一键极速发货，订单在线管理
认证电子签约，线上合规交易
运输过程跟踪，在途安全可视
线上结算支付，保障资金安全
开具合规发票，降低企业成本
网络货运平台在具备了一定的规模之后，就有能力为运力提供更多增值服务。目前，重点网络货运平台基本都在这一领域发力，增强用户粘性，未来有望进一步提升规模化、品牌化水平。
以「货运小助手」为例
云柚货运，在持续为物流企业提供一站式网络货运服务的同时，打造开放式“智慧物流工作台”，为企业降本增效赋能，提升行业价值。
➣ 提供更丰富的在线交易和履约服务；
➣ 帮助物流企业搭建私有运力池，提供司机智能匹配推荐服务，持续提高成交效率；
➣ 提升企业协同效率：开放资源共享，接入组织结构权限体系和审批等工作流程；
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