第二批CCER方法学正式发布，掘金“煤炭瓦斯”及“公路隧道照明节能”两大宝藏领域

就在一周前的本月24日，生态环境部组织编制了《温室气体自愿减排项目方法学 煤矿低浓度瓦斯和风排瓦斯利用》《温室气体自愿减排项目方法学 公路隧道照明系统节能》，并在官网上公开征求意见。这一消息的发布，再次引发了双碳圈行业间不大不小的震动，为新的CCER多领域探索提供了方向依据。

在CCER领域，多行业、多模块、多领域整合是行业价值提升的核心动力，覆盖行业越多，碳排放权/配额总量越大，也就意味着行业价值的“蛋糕”越大。这一切的风向标，就要看生态环境部的《方法学》发布节奏，我们在此回顾，第一批发布的方法学分别涵盖造林、红树林营造、光热发电和海上风电，使林业和新能源发电坐上了“掘金首班车”。本次聚焦煤炭瓦斯领域也再次印证了刚刚结束的“大会”关于我国能源资源禀赋“先立后破”的大政方针，将视野拉回我们优势能源供给的煤炭领域，利于行业能源结构转型。而公路隧道照明系统节能领域，也是我国基建规模宏大叙事背景之下的必然考虑因素，潜力和前景都不容小觑。

对于我们行业从业者来说，对CCER的行业覆盖扩容具备一定的“嗅觉”就十分重要了，这一能力的高低决定于你对“额外性”概念的了解。足够的“额外性”是CCER行业扩容的关键考虑因素之一，主要目的就是为了鼓励社会主体自主、自愿参与额外减排。这种额外性，笔者在初入行业学习过程中也没有理解到位，简单说，它相当于CCER在支持减排项目时，能够为项目克服融资、关键技术障碍，最终产生项目自愿产生的额外减排量。反之若该项目无CCER支持，就不具备商业可行性，也不会产生额外的自愿减排量。例如：煤改气项目、高浓度煤炭瓦斯利用、光伏发电、新能源汽车等，这些领域要么是国家合法合规强制要求，要么是已经成熟发展边际成本早已降低，就不具备需要资金补贴、自愿减排这样的条件了。

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