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在德国，10万公里耐久拆解测试可以说是对一辆车的终极考验，是体现了主机厂的技术功底、设计实力、生产能力以及所应用的零部件综合起来所生产的产品可靠性、耐久性的一项测试，这项测试可以从我们日常看不到的一面彻彻底底分析一辆车的综合品质。前不久，10万公里耐久拆解测试首次落地国内，拆解的对象是一台6年车龄、行驶里程13万公里的一汽-大众奥迪Q5...... 
这台奥迪Q5在2011年8月上牌，搭载2.0TFSI发动机和8速自动变速箱，在这6年时间里行驶了12.97万公里，经历了22次在4S店的保养，维修记录显示在4.95万公里时，这台Q5曾经对左侧大灯和翼子板进行过维修（原车主发生过剐蹭事故），9万公里时更换过油气分离器。
从这台奥迪Q5的外观来看，完全看不出这是一台有着6年车龄的车，整体漆面也没有出现变色或剥落的情况，内饰部分除了驾驶座位的左侧有些轻微使用痕迹之外，其他地方几乎看不出磨损痕迹，内饰破损的情况更是完全没有出现。所以初步来看这台Q5在外观内饰上的用料和做工是非常值得肯定的。
拆开四个车门，首先从重量上就能感受到用料的扎实，把内饰板拿掉之后，可以看到内部线束的排布走向以及保护措施都很严谨，各种固定用的塑料卡扣在经历了6年的光阴洗礼后依然可以对线路起到良好的约束作用，并没有发生老化断裂的情况。
在内饰全部拆下来后，发现不管是门板内部的缝隙还是整个中控台面板的下部，都充斥着大量的隔音棉，而且在所有线束和车身接触的地方，都垫有海绵来降低摩擦和噪音，正是这些细节之处的用心，才能造就出静谧的行驶感受。
接下来就到了动力总成部分，首先是发动机，这台Q5采用的是一台2.0TFSI发动机，经过细致的拆解后，并没有发现内部零配件的异常或不正常磨损，由于这台发动机采用了缸内直喷技术，所以喷油嘴和气缸内部会有轻微的积碳，属于正常现象，只要做好清洗工作，是不会对动力输出造成影响的。
变速箱是一个容易发生磨损的部件，拆解之后发现，这台Q5的变速箱没有发生任何异常问题或过度磨损，低速行驶下偶尔的轻微顿挫也可以通过更换变速箱油和升级变速箱程序之后有所改善。这套动力总成在经过了6年的辛勤工作之后，依然可以保持这样一个非常良好的状态，值得点赞！
在悬架上，奥迪Q5采用了前五连杆后梯形连杆的独立悬架结构，前悬架上下摆臂各两根连杆，获得更好操控性的同时还可以抑制轮胎产生的纵向跳动，提高乘坐舒适性。
从拆解测试的结果来看，奥迪Q5并不是一台虚有其表的车，在我们看不见的的地方，一汽-大众奥迪也下足了功夫，这也充分解释了奥迪Q5二手车拥有同级别较高保值率的原因。
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