【邵青奥迪】日本车防撞钢梁竟然用“泡沫”！真相……

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近日，一辆日本日产贵士汽车在高速路上发生一起交通事故，车主在受损的贵士汽车车头中发现，保险杠里面竟然全是“塑料和泡沫”，车主大怒，愤而怒叱日本汽车不安全，并表示这是日本汽车对中国汽车工业的伤害？

业内人士表示：这是典型的，“靠想象代替事实”，理直气壮的中国车主。

在这里也需要普及一下保险杠的定义：汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。保险杠在很早之前确实是钢铁，但后来发现保险杠的作用是保护行人为主，并且尽可能降低小事故中的维修费用，生产成本尽量低的情况下，所以理所当然都改成塑料。

有些车在保险杠和防撞钢梁之间会套上一层泡沫，这是为了填充保险杠和防撞钢梁之间的空隙，使保险杠从外部按起来没那么“软”，实际作用是在很低速度下、很轻微受力时，可以直接免维修，也有利于对行人的保护。

泡沫填充材料更不仅只在日系车上使用，大多数品牌都会用到，一些品牌会把这些物质喷成黑色，表面上看起来不像是塑料泡沫而已。

另外，车身重量其实跟安全没太大关系。车身结构才是决定安全的最重要因素，也就是我们通常所说的白车身。其他的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。日系通常的轻是轻在外部填充物上面。最典型的就是车门填充物，为什么很多人觉得欧美系的车关门声很重，那其实只是放了一些比较厚的填充塑料，强化了厚重的印象而已。

在十几二十万的日常家用车领域，日系确实是比同级的欧美系车要轻些。这也有缺点，主要是低速碰撞维修会贵，日常小挂擦更明显。所以很多人看到在一般的刮擦车祸现场，日系车的损失看起来要更严重一点。高档日系车就没有这个情况了。

如图这是经历过一场小冰雹之后的日系车。

一辆日系和一架自行车追尾了，然后就发生了下面的故事，车主都惊呆了。所有买日系车有利有弊吧。

日本的造车理念—强调车辆使用的周期性，认为超长年限使用一辆汽车是最能高效利用资源的。大家都知道的日本自然资源匮乏，70年代的石油危机，逼的日本人不得不造出省油车，铁皮薄也是日系车省油的一大原因。

德国的造车理念——追求时尚的同时依然保持沉稳、严谨的风格。所以你可以看到德国高级车一般都是非常古典庄重的感觉，很有官气，但是最为严谨的日耳曼人来说，德国人在汽车上的专业，在汽车使用上的扎实务实也是有目共睹的。