3月下旬以来，国内成品油市场爆发一轮“价格战”。降价的包括中石化、中石油、民营加油站，还有壳牌、英国石油等海外石油公司所属的加油站。山东、河南、浙江、广州等地降价力度明显，一些竞争激烈的地区降价幅度已高达2.3元/升。
多年来，“两桶油”一直执行发改委制定的最高零售限价，但今年5月份，中石化、中石油加油站的汽柴油零售价普遍下降1元-1.5元/升，“两桶油”参与价格战实属罕见。
对此，业内人士进行了诸多分析：成品油需求疲软、出口下降... ...令人意外的是，有人提出，此次价格战与“茶壶炼油厂”和“共享单车”有关，Unbelievable!!!这要上演现实版“蚂蚁咬死象”么？
“茶壶炼油厂”对“两桶油”的冲击
在中国，“小作坊，粗加工”的中小型炼油厂被网友戏称为“茶壶炼油厂”，但真的是这样么？其实不然，中国茶壶炼油厂正在崛起，影响力甚至已经威胁到日韩等原油市场。成品油分析师胡慧春向中国新闻网表示，造成现在这种价格混战的局面，主要原因是越来越多的地炼企业取得原油进口使用权，使得汽柴油产量大幅增加。同时，民营炼厂丧失成品油出口权，造成供过于求，其成品油库存只能在国内消化。
在过去，地方炼油厂的进口原油使用权和原油进口权受限制，要想用进口原油，受制于中石油、中石化等大型央企。去年初开始，国家逐步放开相关限制。截至今年3月，全国共有18家地方炼油企业陆续获得了原油进口权，开始大量进口加工原油。
从海关公布数据来看，我国5月原油进口大幅反弹，日均进口量为3720万吨，成为全球最大的原油进口国。另有数据显示，去年全国地炼的炼油总能力约占全国炼油总产能的30%。
IHS Markit的资深石油研究员Yan Kefeng也向路透表示，“茶壶炼油厂”（指民营炼油厂）的产能过剩正在侵蚀中石化、中石油两大巨头的市场份额。
面对民营炼油厂的冲击，中石油、中石化只能选择加入价格战。
共享单车减少石油需求
石油有近40%的用途是作为汽车燃料，所以电动汽车一直被视为石油产业最强劲敌之一。世界上最大的石油公司，无不在时刻关注电动汽车产业的发展。那共享单车同电动车相比如何呢？
首先来看看电动汽车有多少数量。在今年的6月份，国际能源署（IEA）发布2017年全球电动汽车展望报告》称，2016年全球上路行驶电动汽车的总量是200万辆。尽管当前的电动车只有200万辆，却引发了石油工业不小的恐慌。
而相比电动车，共享单车的发展速度似乎更快。
据媒体不完全统计，目前市场上已有至少20家共享单车企业，竞争达到了白热化程度。
有数据显示，目前中国共享单车的累计投放量已超过1000万辆，互联网租赁自行车用户数量超过1亿人次。
假设，共享单车每日行驶总里程为6600万公里。再假设每辆汽车每100公里耗油量为7升，平均每辆汽车乘坐2个人。那么共享单车就相当于让燃油车每日少行驶了3300万公里，从而减少汽油消费量231万升。
假设炼制1升汽油需要2.1升原油，那炼制231万升汽油需要约3万桶原油。
3万桶原油是多少呢？
当前世界原油的日产量是9600万桶左右，3万桶约占全球石油日产量的0.03%。
3万桶石油，相当于中国最大石油生产地——大庆油田日产量的4%。
从这一比例上看，中石油、中石化加油站降价促销和共享单车是否有关，难下定论。不过共享单车对石油消费量有一定影响不可否认。
（来源：金正纵横）
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