能源行业举步维艰，中国的这一举动，让世界佩服

近期，原本因OPEC+成员国创下历史新高的减产履行率而出现上涨趋势的国际石油价格，又出现了下跌。整体来看，欧洲因为新冠疫情的持续蔓延经济复苏形势放缓、亚洲则是第二大能源进口国印度的原油进口量已经连续数月呈下降趋势，以及北美地区近期迫于破产潮的影响和油价的小幅回暖，北美石油厂商的原油开采活动逐渐增多，多种因素的影响下，导致原本就脆弱的原油价格的支撑体系更加敏感，整个国际市场的原油供需平衡再次被打破。

关闭、合并——炼油厂目前的关键词

原油价格出现下跌，上游公司的情况不好，下游的炼化企业同样也在为了能够生存而苦苦挣扎。由于今年新冠肺炎疫情大流行造成的全球范围内能源需求量骤减，炼油企业的利润率已经收到了严重的威胁，全球炼油商正在永久关闭或合并炼油厂。

美国和亚洲的数家炼油厂和石油巨头最近已宣布永久关闭他们的炼油厂。欧洲的一些高成本炼油厂也可能在未来几年因入不敷出而先后关闭。可以预见，关闭或合并炼油厂将是下游炼化产业未来的两大主题。菲利普斯66石油公司、马拉松石油公司、壳牌石油、BP石油都已经开始了对自己旗下炼油厂的重组与关停，以维持经营的稳定来应对未来石油市场的变化。

骤降的油轮贸易量

作为全球能源贸易的最大货运方式，油轮运输的贸易量可以直观的表现出目前能源市场的活跃度。根据全球领先的综合性船舶跟踪和海运情报服务《劳氏情报》分析，油轮贸易需求的风向标——欧佩克成员国的石油产量下降到30年来的最低点，能源出口量更是达到了史无前例的最低谷。

全球油轮的原油订单量在7月份同比下降了18.6％，创下自新冠疫情开始影响全球石油市场以来最大的降幅。OPEC+成员国的高减产履行率和市场能源需求的下降，都使得原油运输方面的需求量应声下跌，油轮的活跃度也是跌到了历史低值。

更令人沮丧的是，根据目前的数据，八月份对油轮的需求将同样下降。欧佩克组织内的‘风向标’沙特阿拉伯表示，本月依然不会增加原油出口。中东地区的国家基本均为应对季节性的用电量增长，增加的产量将用于国内发电，原油贸易量的增长时间点还会继续推后。

中国带动市场复苏

根据中国与美国去年达成的相关协议，最近两年，中美两国将加深在能源领域的贸易合作。协议规定，中国将在2020年从美方进口价值约185亿美元的能源货物，到2021年，贸易规模将继续扩大，大约值330亿美元。双方贸易商品的范围包括了原油、液化天然气以及煤炭和石油产品。

但是因为今年突如其来的新冠疫情，导致全球需求量下降，经济形势下行。中国国内对于能源量的需求没有按照之前的预期持续走高，所以中国国内如何履行当初的协议承诺，变得格外棘手。

其实，即使在新冠疫情出现之前，双方能源贸易协议签订之后，行业内对于中国能否消化如此数量的能源供应的怀疑声就不曾断绝。中国从美国购买的石油、天然气等商品数量一直低于美国想要完成的销量的最主要原因之一就是美国的相关资源价格要高于其他国家，例如沙特阿拉伯、俄罗斯。而且在新冠疫情的持续影响之下，中国的需求也相应下降。也就不难过理解，到现在为止，中方从美方后买的能源货物价值，才刚刚达到13亿美元。

不过，十分有趣的是尽管目前经济的发展滞缓、需求没有达到预期。但中国上半年的石油进口总量仍高于 2019年同期。上半年平均原油进口量达到1078万桶/天，同比增长了10％。

中国从美国进口的石油也增加了多达500万吨，相当于每天超过100万桶/日，也是高于去年同期。

在这种情况下，中国目前租下了巨型货轮，以备下个月运送从美国方面预购的3700万桶原油。用巨大的贸易量，带动能源市场的活跃性，同时履行自己的贸易承诺。大国风范，不过如此。