破冰出海！中国石化生物航煤生产技术首次许可国际项目

近日，中国石化石油化工科学研究院自主研发的生物航煤生产技术（SRJET）成功许可给道达尔能源与中国石化的合资项目。这是中国首项获得国际许可的生物航煤技术，标志着我国可持续航空燃料领域核心技术正式走向全球市场。

图源：中国石化石科院

在全球气候变暖的紧迫挑战下，航空业减排成为难啃的“硬骨头”。飞机对功率、航程、安全性要求严苛，难以像汽车那样靠电能、氢能快速替代传统燃料。生物航煤的出现，为这一难题提供了可行解。

图源：中国石化石科院

生物航煤以可再生生物质为原料，包括棕榈油、蓖麻油等动植物油脂，以及俗称“地沟油”的餐饮废油。它的核心价值在于“双重减碳”：既能减少对石油基燃料的依赖，又能借助生物质的“碳中和特性”，大幅降低全生命周期碳排放。

与传统石油基航空煤油相比，生物航煤全生命周期二氧化碳排放可减少50%以上。若我国每年消费的3000万吨航煤全部替换为生物航煤，一年可减少二氧化碳排放约5500万吨，这相当于植树近5亿棵，或让超过3000万辆轿车停开一年。

2011年，国内尚无商业化生物航煤产品及适航体系。中国石化石科院与镇海炼化等单位密切合作，开启了攻关之路。实现了两大核心创新。

反应体系创新：构建“两段三区”分子重构反应体系，精准调控碳碳双键加氢饱和、加氢脱氧、碳链异构三大反应，让原料转化更高效。

催化剂创新：创制高稳定选择性脱氧催化剂、高选择性链烷烃异构催化剂及系列配套催化剂，解决了“高氧原料伤催化剂”的行业痛点。

最终形成的SRJET技术，不仅产品质量、工艺指标达国际先进水平，还具备四大优势。

原料适应性广：可利用棕榈油、蓖麻油、棉籽油，更能“变废为宝”用餐饮废油。

工艺设计优：适配复杂原料体系，催化剂抗水热稳定性强。

规模化能力足：可支撑万吨级以上工业装置稳定运行。

可靠性高：多年工业实践验证，工艺波动小、产品合格率高。

一项技术的价值，终究要靠实践检验。SRJET技术的落地，每一步都在填补国内空白，更逐步走向国际。

2009年：石科院立项研发，镇海炼化建成国内首套生物航煤试验装置。

2011年9月：镇海炼化首次生产出“中国石化1号生物航煤”，我国有了自主生物航煤。

2014年2月：获我国第一张生物航煤适航许可证，技术正式具备产业化条件。

2015年3月：海航HU7604航班（上海→北京）完成国内首次商业载客飞行，证明技术安全可靠。

2017年12月：海航HU497航班（北京→芝加哥）完成首次跨洋商业载客飞行，突破国际航线适配。

2022年：镇海炼化10万吨/年工业装置投产，获亚洲首张RSB可持续认证（全球最高可持续标准之一），同年完成首次国际货运飞行，拓展至货运场景。

2024年6月：国产大飞机C919加注SRJET技术生物航煤试飞成功，填补国产生物航煤在国产机型的空白，实现“国产燃料+国产飞机”双重自主。

近日：SRJET技术通过道达尔能源“ProQual”严苛评级（国际能源企业核心技术标准），首次许可国际项目，标志中国技术获得全球顶尖企业认可。

国际层面：2008年至今，全球超45家航空公司、40万架次航班使用生物航煤；国际航空运输协会（IATA）预测，2030年中国SAF需求量将达310万吨，2050年若航煤总需求达7300万吨、生物航煤掺混比例10%，需求量将进一步增至730万吨；

国内政策：2022年国家发改委印发《“十四五”生物经济发展规划》（我国首部生物经济五年规划），明确提出“开展新型生物质能技术研发，推动化石能源向绿色低碳可再生能源转型”，为生物航煤发展提供政策支撑。

从“地沟油变航煤”的创新，到“中国技术输全球”的突破，SRJET技术不仅是我国“双碳”目标下的科技典范，更成为全球航空业绿色转型的重要力量。