海底封碳！我国首个海上CCUS联盟在长三角成立

11月18日，长三角海上CCUS产业联盟正式宣告成立。这是我国首个专注于海上碳捕集、利用与封存的产业联盟，由中海石油（中国）有限公司牵头发起，汇聚了中国宝武、中远海运、浙能集团、申能集团、浙江大学、上海交通大学等30余家企事业单位及高校。

联盟的成立，标志着我国海上减碳步入区域联动、集群推进的新阶段，为长三角这片经济活跃度最高的区域，构建起一条海底封碳的可行路径。

长三角地区，中国经济的重要引擎，如今正成为绿色低碳转型的先锋。这个新诞生的海上CCUS产业联盟，覆盖了碳捕集、运输、利用、封存与监测全链条，形成了“政府指导、企业主导、院校支撑”的协同创新体系。

联盟将重点围绕六大方向发力：技术攻坚、示范引领、产业协同、政策赋能、人才育成和国际联通。

其核心目标是激活海上碳封存潜力，推进工业二氧化碳的资源化利用，为长三角构建起一条海底封碳的可行路径。

上海市经济和信息化委员会副主任葛东波表示，上海将积极落实国家“双碳”战略，以联盟成立为契机，强化技术创新和产业协同，全力支持联盟发挥平台作用。

CCUS，即碳捕集、利用与封存，被国际公认是实现碳中和目标不可或缺的关键技术之一。据预测，这项技术将为全球碳中和贡献约15%的减排量。

作为化石能源大规模深度减碳的有效途径，CCUS是实现碳达峰碳中和目标、保障国家能源安全的战略性托底技术。

与陆上封存相比，海底封存具有更好的源汇匹配性与安全性，已成为全球CCUS发展的重要方向。全球首个商业化CCUS项目——挪威北极光项目已于今年8月启动首批二氧化碳封存。

目前全球共有65个CCUS商业化项目，但大都集中在陆上，海上项目屈指可数。中国海油将CCS/CCUS示范工程建设确定为“十四五”节能降碳行动的主要举措之一。

今年5月22日，我国首个海上CCUS项目在珠江口盆地的恩平15-1平台投用。这个目前亚洲最大的海上原油生产平台，开创了“以碳驱油、以油固碳”的海洋能源循环利用新模式。

在恩平15-1平台，油田开发伴生的二氧化碳被捕集、提纯、加压至超临界状态，通过一口CCUS井，以初期8吨/小时的速度精准注入地下油藏，既驱动原油增产，又实现二氧化碳封存。

恩平15-1油田为高含二氧化碳油田，若按常规模式开发，二氧化碳将随原油一起被采出地面，不仅对海上平台设施和海底管线造成腐蚀，还将增加二氧化碳排放量。

中国海油深圳分公司恩平作业公司副总经理徐小虎介绍：“该项目自正式投运以来，已持续安全运行超15000小时，高峰日注气量达到21万立方米。”

该项目已累计回注二氧化碳近20万吨，为粤港澳大湾区乃至全国提供了快速降碳的可行方案。未来10年，该油田将规模化回注二氧化碳超100万吨，并驱动原油增产达20万吨。

海上实施二氧化碳地质封存与利用已有20多年的发展历史。自1996年全球首个工业规模的二氧化碳地质封存项目在挪威国家石油公司北海油田Sleipner实施以来，这项技术一直在不断发展。

挪威Sleipner项目是全球首个规模化的二氧化碳海上封存项目，每年可捕集约100万吨天然气净化过程中产生的二氧化碳，并将其注入距海底约1000米的盐水层中进行永久储存。

北极光项目则是全球首个跨境、开源的具备二氧化碳运输与封存功能的基础设施网络，该项目基础设施已于2024年9月建设完成。

除了欧洲，亚洲和美洲也在积极部署海上CCUS项目。马来西亚国家石油公司已经启动Kasawari CCUS项目，美国也在探索开展二氧化碳海上运输与封存基础设施建设。

海上CCUS项目的成功运行，需要二氧化碳运输与封存基础设施的有效支撑。其中，二氧化碳海底管道、二氧化碳运输船以及二氧化碳注入平台是开展海上CCUS项目的关键共性需求。

近年来，二氧化碳船舶运输技术发展迅速。大连船舶重工集团有限公司已经开展7500立方米液态二氧化碳运输船的设计与建造，并即将交付并服务于挪威北极光项目。

HD韩国造船海洋与希腊船东签订了2艘22000立方米液态二氧化碳运输船建造合同，是当前全球手持订单中的最大型液态二氧化碳运输船。

与此同时，韩国大宇造船海洋、大船集团等造船企业正在酝酿40000立方米及以上容量的液态二氧化碳运输船。

针对海上二氧化碳注入设施，目前国内外大多通过对已有油气平台进行改造。日本商船三井、马来西亚国家石油公司、中国海洋工程装备技术发展有限公司等开展了固定式和浮式二氧化碳注入平台设计方案研究。

中国海油充分利用恩平15-1海上石油生产平台导管架和组块，通过外扩甲板以及模块化和橇装布置，增加了超临界大分子压缩机和分子筛脱水装置等二氧化碳回注设施。

联盟成立仪式后举办的“院士讲坛”和“创新论坛”上，来自中国海油、上海交大、浙江大学的三位院士与产业链各环节的专家们，继续探讨着海上CCUS的技术前景。

在COP30大会上，中国提交了2035年国家自主贡献目标，承诺温室气体净排放量比峰值下降7%至10%。长三角海上CCUS产业联盟的成立，正是对这一承诺的具体实践。