煤炭市场现状
大型煤电企业长协的执行，发改委对煤炭开采“276天”限产的放开，11月中旬起，煤价结束了连续数月的疯涨状态，动力煤价格开始下调。然而平静并未持续多久。近期由于陕西、山西、河南、湖北等地对煤矿安全监察的加码及多地供给侧改革的深入，很多地区大量煤矿关停，坑口煤价再次上扬，产地库存吃紧。
但相对而言，本周以来北方港口动力煤现货市场却是稳中有跌，主流港口煤炭调入量回落，但库存仍保持高位运行，锚地船数量稀少，下游整体需求疲软，市场成交冷清。下游用户以采购长协煤为主，市场煤需求相对减少，煤炭价格受到了“打压”，加上在市场看跌预期持续的影响下，港口动力煤实际交易价格还在不断小幅下跌。本期环渤海动力煤价格指数出现六连跌，报收595元/吨，较上期下降3元/吨。
库存方面，截至12月16日，环渤海五港（秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港、天津港、京唐港）库存为1827.4万吨，环比上周下降了62万吨左右。
本周沿海六大电厂（上电、浙电、大唐、华能、粤电、国电）电煤日均库存在1188万吨附近，环比上周下降50万吨左右；日均耗煤量66万吨以上；可用天数回落至18天附近。目前沿海电厂库存较前期相对较低，但略高于去年。当前下游补库积极性明显下降，电厂集中拉运长协煤，加剧了市场煤炭的压力。
综合来看，目前秦皇岛港库存虽回落明显，但环渤海五港整体库存仍充裕，仍然保持在1800万吨以上。在供需状况改变及政策引导执行下，当前港口价格下行的基调尚未改变。不过，环保、安全检查因素的出现放缓了煤炭价格下跌的步伐。 虽然目前市场成交冷淡，但随着产地的涨价，港口市场过度悲观的情绪有所缓解，短期内北方港动力煤价格或以稳为主。
从业者说
有港口贸易商表示，受到矿难、安全检查、年底放假等多重因素影响，陕西地区整体动力煤有所上涨，幅度10-40元/吨不等；但同时他表示，虽然产地煤价上涨，但港口煤价尚未受此影响，主要原因是港口库存相对充裕，下游需求疲软，煤炭价格上涨阻力较大。
另有贸易商表示，现在港口贸易商想赶在年前出货的心态较重，宁可少赚也不愿来年冒风险。受环保检查影响，12月以来黄骅港私人场地白天不准装船，只能晚上作业。此外，黄骅港近期修路，原来的四条道只能通行两条道，使得来往的煤车更加拥挤，港口实际成交也不理想。但他仍表示乐观，认为随着需求不变、库存下降加上产地涨价，港口煤价依然有短期小幅度上涨的空间。
2017年走势分析
从煤炭生产看，2017年全国煤炭产量将保持稳中有跌的态势，但根据今年超额去产能带来的种种后果，跌幅肯定会放缓，预测全年全国原煤产量将达到33亿吨以上，明年将是山西省整合煤矿的投产高峰期和煤炭产能集中释放的一年，全国煤炭产量和资源量将继续保持较快增长势头。
从煤炭进口看，今年以来，澳大利亚、印尼、南非2今年全年我国煤炭净进口将在1.2亿吨左右，明年这些国家仍不会放松对我国煤炭市场的抢占，2017年的煤炭进口规模仍将维持高位。
从煤炭需求看，2017年，随着国家继续加快经济结构调整，推进节能减排、淘汰落后产能和高耗能产业，促进新能源及可再生能源发展，降低煤炭在一次能源中所占的比重，煤炭需求的增长将进一步放缓，煤炭市场供大于求的压力会不断加大，这时候市场会自然淘汰落后产能。
值得一提的是，中、美两国的煤炭政策，比如发改委的去产能政策会有什么新变化、美国的经济新政中关于煤炭部分的具体举措等等，都可能给煤炭市场带来可观的波动空间，但类似今年这么大涨幅的可能性很小。
部分素材来自于东方煤炭资讯研究、无忧快煤
来源：煤文化