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国务院“互联网+督查”：24小时限制货车禁行开始被处理！
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国务院“互联网+督查”：24小时限制货车禁行开始被处理！

国务院“互联网+督查”：24小时限制货车禁行开始被处理！ 云柚货运
2019-08-31
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导读：禁止“一刀切”，取消24小时限制货车通行，卡友才能得到正真的便利。
对许多货车司机来说，一旦踏入限行或禁行区，面临的就是罚款和扣分的风险，所以说最不愿意闯禁区的就是司机。但无奈的是，很多地方限行区域广，货物的卸货地偏偏就在禁行区，这让许多司机都很为难。
而其实早在2018年，中华人民共和国公安部就已经发布了《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》，对于城市货车限行、禁行等问题，提出了优化措施。其中便提到：除城市核心区、政治敏感区部分道路外，禁止24小时限制货车通行。
今年的督查采用“互联网+督查”的方式，所有公民都可以通过互联网渠道对四大问题进行举报：
  1. 国家重大政策，地方不落实、落实不到位问题；
  2. 有关单位慢作为、乱作为问题；
  3. 政策措施不协调、不配套、不完善，给人民群众带来困扰的问题；
  4. 改进政府工作的意见建议。

卡友留言24小时禁行货车不合理，国务院紧急处理

针对卡友在网上提出24小时禁行货车不合理的问题，公安部的回答是：原则上禁止货车24小时限行。
“原则”是指，在城市核心区、政治敏感等实在是不能通行货车的道路，是需要24小时禁行的，在这些区域外，都不应该采取24小时禁行！
2018年十月就已经出台了明确的文件规范，今天却还是有的城市采取24小时禁行，显然这是那些城市管理者的问题。
对许多货车司机来说，一旦踏入限行或禁行区，面临的就是罚款和扣分的风险，所以说最不愿意闯禁区的就是司机。但无奈的是，很多地方限行区域广，货物的卸货地偏偏就在禁行区，这让司机也觉得很尴尬。采取24小时禁行无疑是“一刀切”政策。

环境部：24小时禁行是“一刀切”政策，应该好好治理

同时，环境部也重申：严格禁止“一刀切”，不得为应付督察而不分青红皂白采取简单粗暴行为，以及“先停再说”等敷衍应对做法。
合理的做法应该是探索设置城市配送专用通道，实行货车分种类、分时段、分路段、分城区通行管控措施，完善相关交通标志标线。
对运输生活必需品、鲜活农产品、冷藏保鲜产品、邮政寄递等涉及民生的配送车辆，应当给予优先通行便利。

辽宁：取消24小时限行，给予卡友通行时间

5月15日，辽宁省公安厅向社会集中发布了《辽宁省公安厅打造最优发展环境35项新举措》。
在城市非核心区域取消24小时货车通行限制，给予货车每日不少于5小时的通行时间，既缓解了城市的交通压力，又能满足城市的基本物流运输需求，算是为解除城市24小时禁行开了个好头！
总结
为了缓解城市交通出行压力，很多地方针对大货车动不动就“禁行”、“限行”，可是城市交通出行压力也不能全由货车来负责，货车是生产性车辆，但凡上路的货车必定是有运输物资需求的，禁限行“一刀切”的做法只会严重影响社会物流运输，太不科学。
2019年国务院“互联网+督查”已经启动，国务院督查组再次启程奔赴各地，结合互联网上的反馈，逐一进行进行走访、暗访。
货运行业打响了“禁止24小时限行，交还路权”的第一枪，相信随着调查的深入，将会有越来越多的24小时限行货车的城市被要求整改！

（文章素材来自中国政府网、中新网）

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