2月18日交通部发文回答：关于“驾驶员从业资格证每两年的继续教育是否取消了？”这条提问。
由以上交通部回复看来，继续教育已经改革了，但是回复不明确，所以驾驶员仍然不确定。但也有省份已经明确发公告改革道路运输驾驶员继续教育制度。
其中黑龙江省交通运输厅于1月3日发布《关于改革道路运输驾驶员继续教育制度的通知》，明确从1月1日起，取消道路运输驾驶员两年为一周期、接受继续教育时间累计不少于24小时的管理制度，对于诚信考核周期内（12个月）无记分记录的道路运输驾驶员，不再强制实施继续教育，对今后到期换证的道路运输驾驶员不再要求补足继续教育。
由此看来，全国继续教育改革应该不会远了。
其实关于取消驾驶员从业资格证、免收高速费、降低高速公路货车收费标准的提议早在去年两会期间来自广东的全国人大代表徐建贤提交的《关于减轻货车司机负担的建议》中有提到过。
他在建议中提到，货车司机每年将330亿吨的货物运送到你我的身边，这个车轮上的特殊群体，是全社会的搬运工，然而他们的生存状况却很少有人关心，他们心里的苦衷都有哪些呢？他们的苦与累究竟是什么原因造成的呢？针对上述问题，徐建贤认为主要有以下原因：
● 首先，恶性竞争、竞相压价、市场混乱。
● 第三，拖欠运费、油卡抵运费。
● 最后，不超载超限就赔钱，司机只能拿命开车。
