货车年审、年检一直是卡友关心的话题。在2018年以前，普通道路货运车辆年检和年审分属两个部门管理，造成工作效率低下，卡车用户费时费力。该问题也一直为卡友所诟病。
直到2017年12月28日，交通运输部、公安部、质检总局联合发布了《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》，《通知》规定，自2018年1月1日起，货车综检、安检实行统一的检验检测周期。
“两检合并”政策的实施，无疑给卡车司机带来了便利。但直到今天，卡友们在年审中遇到的问题依然不少，为此，卡友纷纷表态希望能取消货车年审。
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货车年审手续比较繁杂，费时又费力，年年审车年年都得排长队。一名卡友告诉我们，前不久他去某检测站审车，钱都交了，结果半个月没有进展，车也没法上路营运，损失可不小。
除了耽误工夫外，卡友还可能遇到工作人员暴力审车。暴力审车可能导致货车的发动机或者其他零件的寿命缩短，甚至有的货车本来好好的，年审后反而出现了故障问题，让卡友难以接受。
02
不少卡友表示，年审流程比较复杂，个人验车通过率低。而卡车司机由于长年跑活儿，时间和精力有限，所以为了不耽误工夫，许多司机都会花钱找“黄牛”。
常年混迹于唐山某检测站的“黄牛”李某表示，无论是二手车买卖中的上牌检测还是日常年检，他们都有办法解决，一般重型柴油车千元就可“包过”检测。
而这“车检包过”的秘诀不外乎要与检测站内部的人搞好关系，以此来减低车辆的检测标准。所以哪怕是一些不符合标准的车辆，只要交了钱，到了“黄牛”手上，也能轻松过检。
年检、年审的初衷本是为了确保货车各项性能达标，减少污染且降低交通事故发生的概率，让货运行业更好的发展。但如今黄牛日益猖獗，借此谋取私利，让车辆年检完全流于形式，这是否与年审的初衷相违背？
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现今货运行情低迷，卡友们负担加重，对于各种费用自然是希望能省则省，但年审费用却日渐上涨。
自从2018年国家出台相关政策允许年审收费实行市场定价之后，多省市便陆续将机动车检验收费由政府定价改为了市场定价。随之而来的是各地的大车、小车的年检费用都比以前高出不少，虽说由于各地的经济发展不同，变化幅度也不一样，但年审费用总体呈上涨趋势。
其实卡友们在年审中遇到的还远不止以上问题，但卡友也明白年检有它存在的必要性，直接取消年检不现实。对此，卡友希望可以适当放宽车辆年审的间隔时间，提升检测效率，并规范检测流程和收费，检车过程做到透明公开，让卡友能不为审车所累。
各位师傅在年审中，都遇到过什么问题呢？
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