1、美国成品油管网概况
美国成品油管道里程约15.3×104 km，具有管道输送比例高、管网布局密集、运输品种多等特点。美国成品油管道发展经历了三个大的阶段，即汽油管道时代（1920年-1940年）、成熟发展阶段（1940年-1960年）和大型化发展阶段（1960年-至今）。目前，美国境内成品油管网几乎遍布美国各州，管径小至152 mm，大至 1067 mm不等。较为典型的科洛尼尔成品油管道，可输送约118种成品油，输油能力达1×108t/a，管道长度约8000km，管径152mm~914mm不等，为世界最大的商用成品油管道。
美国的成品油管道发展相对成熟，主要以管道维护和管理为主，管道运营高度市场化，大多属专业化公司管理。输送和销售业务分离，用户或销售公司在交易中心通过长期、短期和现货等多种方式从生产商处购买成品油，然后通过签订合同选择某管道作为承运商，在管道终端取得油品进行使用。管道不参与资源与市场的交易，管道仅作为运输商收取管道输送费。
截至2014年底，俄罗斯成品油管道约1.91×104 km，其中干线1.54×104 km，支线 0.37×104 km。俄罗斯成品油管道分布较广，连接俄罗斯欧洲部分的14座炼油厂，以及白俄罗斯的两家炼厂（莫济里和新波洛茨克），地域分布从克麦罗沃州到乌克兰与匈牙利边界和拉脱维亚的文斯皮尔斯港。俄罗斯的成品油管网呈现较明显的跨国特征。俄罗斯地域广阔，且以能源出口为导向，推动了成品油管道的建设步伐。最近几年的主要目标是将波罗的海和黑海沿岸的成品油管道投入使用，增加俄罗斯港口的出口能力，最大限度地降低对邻国港口的依赖。按照俄罗斯石油运输公司战略发展规划，2020年前俄罗斯石油运输公司计划除新建项目外还将扩建现有成品油管线，将成品油管线的接收能力提高 70%，使之在2020年达到5450×104 t/a的水平，即还需修建约2280 km管道。近期俄罗斯规划的成品油管网系统扩建工程包括西兹兰—萨拉 托夫—伏尔加格勒—新罗西斯克干线成品油管道 （南方项目）、基里什—普利莫尔斯克干线成品油管道、科斯托沃—纳格尔纳亚（莫斯科）成品油管道等。
俄罗斯对石油出口进行过调整，如2007年4月签署了关于《成品油运输公司并入石油运输公司》的命令，强调压缩原油出口，增加成品油出口，以获取更大的利润，在一定程度上促进了俄罗斯成品油管道发展。俄罗斯的成品油管道建设和 输送主要由俄罗斯石油运输公司承担，呈现出较强的国家意志，与我国的成品油管道发展模式具有相似之处。
3. 西欧成品油管网概况
西欧地区成品油管道里程约2.7×104 km，连接法国、英国、意大利、德国、荷兰、比利时、西班牙和奥地利等国，主要集中在北约成员国，广泛连 通炼厂、机场、油库等，呈现跨国、跨区域的格局。
从20世纪50年代开始，西欧各国普遍开始建设商用成品油管道，60年代中期以后建设加快，到70年代末，西欧各国先后建设了90多条大大小小的成品油管道，实现了炼厂与主要经济区的连接。北约管道系统在西欧成品油管网中占据重要地位，由希腊管道系统（GRPS）、冰岛管道系统（ICPS）、北意大利管道系统（NIPS）、挪威管道系统（NOPS）、 葡萄牙管道系统（POPS）、土耳其管道系统（TUPS）、大不列颠联合王国政府管道（UKGPSS）和存储系统等8个国家管道系统和北欧管道系统（NEPS）、中欧管道系统（CEPS）等2个跨国管道系统构成。该系统管道总里程约1.2×104 km，油库总储油能力为 550×104 m3。管道系统将分布在北约组织成员国内的油库、空军基地、民航机场、泵站、公路及铁路装运站、炼厂、接转油站连为一体。
