从中国到西伯利亚，6000公里漫长的公路线路上，一车车新鲜蔬菜昼夜不停，仅6天就能实现从起点到终点的运输。
这就是TIR公路运输体系所形成的能力。中俄贸易的前景，也因此显示得更加具象起来。
何为TIR？简单的说，这是一个全球性的便利通关系统。
普通的国际汽车运输，需要在出境口岸进行换装，将国内车上的货物卸下来，再装到国外车上，中间存在大量的停顿动作。而TIR体系之下，就能做到一次申报、一车到底、一证直达，实现“门到门”的跨国公路运输。
获得TIR运输资质的企业，可以仅凭一张单据在TIR公约成员国间畅通无阻，车辆直接开出国门，不需换装。适合跨境电商、冷链生鲜等对时效及运输安全性要求较高的货物，以及电子产品、汽车等高附加值货物。
据统计，2023年时我国已经有24地启动了TIR运输，开通了18条新线路，“TIR公路直达运输”可以直通亚欧30余国。
过去两年的实践中证明了，这个体系减少了40%的运输时间和30%的运输成本，是提升贸易便利化和运输安全化的实用工具。
该通行模式相比传统公路运输能节省一半时间，比铁路运输时间节省四分之三。例如，仅用6天时间，山东潍坊的大葱就能行驶过6000公里的公路，到达俄罗斯新西伯利亚市。这也让潍坊大葱半月就达到了出口5000吨的辉煌战绩。
对整个蔬菜出口大省山东来说，这样便利的通行条件意味着巨大的经济利益。山东青岛成为第一批在跨境公路运输中“吃螃蟹”的先行者。尤其是在对俄罗斯的产品出口中占尽了先机。
2023年9月，青岛领衔的上合示范区开通山东首条TIR国际道路运输“中俄快线”。据媒体报道，经过一年培育，青岛TIR国际公路运输发运线路覆盖莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡等俄罗斯主要城市以及白俄罗斯，发运规模居全国首位。
2024年，上合示范区新增“中吉乌”“中白俄”“中哈”“中哈俄”四条新线路，备案车辆由9辆增加至150辆，货物品类由4类增加至40类，全年共发运TIR运输车辆283辆次，监管货运量4349吨、货值1.95亿元。
此后，山东济南、潍坊、临沂等地纷纷加入TIR公路运输行列，助力山东蔬菜走出国门。
根据济南海关的消息，2024年前三季度，山东省农产品累计出口1174.7亿元，增长10.3%，规模创历史同期新高，继续稳居全国农产品出口首位。其中，出口蔬菜及食用菌310.2亿元，增长21.2%，占全省农产品出口值的26.4%。
如今TIR公路运输已经在全国铺开。天津、郑州、西安、成都、深圳等主要城市也已开展跨境公路运输。其中，郑州已开通直达俄罗斯、乌兹别克斯坦等多个国家的国际公路运输线路，满洲里、二连浩特、霍尔果斯、红其拉甫等边境城市也在发展跨境公路运输。2024年8月，乌鲁木齐成立了TIR集结中心。
央视报道乌鲁木齐TIR集结中心
2024年也成为TIR公路运输的爆发之年。根据国际道路运输联盟（IRU）数据，2024年中国海关办理TIR业务量增加了88%，TIR运输企业增加了460%，TIR车辆增加了470%。
通过TIR，中国公路运输车辆已经可以直通俄罗斯、中亚、蒙古、白俄罗斯、高加索地区及土耳其等国家和地区。航运、铁路、航空之外的公路运输“第四物流通道”接近成型。
