4月10日，深圳特区报消息，深圳正式宣布全市120米以下低空空域实现常态化全域开放，适飞空域覆盖市域75%，福田、南山、罗湖等中心城区全面纳入常规飞行管理。

这意味着，无人机配送、急救药品运输等低空场景已嵌入深圳城市日常运行，中国低空经济正从“政策示范”转向“常态运营”。

此次开放的核心突破在于：

一是制度上，通过立法先行、空域分级（0-120米简化审批），率先将“管制空域”转化为分级分类的可用资源，并为全国性法规做先行验证；

二是场景上，将飞行从郊区试飞拓展至中心城区常态运营，使低空经济具备真实的商业模式前提；

三是基建上，已建成1284个起降点、近万个5G-A通感基站，日均低空飞行超2700架次，实现“路修好再放车”。

深圳并非首个空域开放城市，但作为一线城市，首次将核心城区纳入常规飞行，开放度与数字化管理水平全国领先。

早在2024年，深圳便出台全国首部低空经济产业促进条例，并发布全球首个市域级低空空域数字化操作系统，形成“法规+系统+基建”三重保障。

产业链方面，深圳集聚1900余家企业，拥有全球最完备的无人机配套，大疆、丰翼、美团、东部通航等构成全谱系制造与运营能力。

粤港澳大湾区形成广深珠“三核联动”：广州聚焦eVTOL，珠海依托通航产业，港澳探索跨境场景，全国90%以上民用无人机出自广东。

空域打开后仍需过三道坎：商业模式闭环验证、安全监管动态平衡、跨城协同与标准输出。

深圳的实践表明，低空经济规模化起飞的关键在于制度保障、基建底座与产业链融合。

创业与投资的窗口期已从“展示”转向“实干”，能在开放空域中跑通商业模式、融入城市运行的企业将成为新周期胜出者。

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