FAW-VOLKSWAGEN
时代的脉搏在不断跳动，其中涌现的一个个典型的符号也在逐渐淡去。但总有一些符号历久弥新，这就是捷达-“车坛常青树”。
人们习惯于对某些事物持有比较稳定的看法，也称作刻板印象。就比如提起捷达，自然联想的是“皮实耐用”，当然，捷达并不否认这是人们对于其品质的认可。但就像基因的显隐性一样，撇开表露在外的“皮实耐用”显性基因，捷达还有一些隐性基因想与你分享。
变化求新，挑战基因
NO.1
1997年捷达第一个装备5档变速箱、20气阀发动机、宽轮胎；1998年第一个装备电动门窗、高位刹车灯、ABS系统；2001年第一个装备双安全气囊、自动变速箱；2002年第一个装备柴油发动机。太多的第一，都是捷达在变化求新基因的驱使下上不断探索，前进的见证。
用赛事挑战来体现捷达的勇于挑战的基因是再好不过的了。
60万
1996年2月，广东省珠海市的出租车司机苏耀洪驾驶着捷达轿车，创下了“60万公里无大修”的纪录。
1996
1996年对捷达有着特殊意义。4月的汽车拉力赛中，河南著名车手查永新先生在汽车拉力赛上驾驶捷达一举夺冠，正式开启了捷达赛事的新纪元。同样在1996年“96珠海国际汽车赛”、“南北车手挑战赛”上，捷达取得傲人成绩，被冠以“中国第一赛车”之称。
1999年，捷达车闯入一个国产汽车从未涉足过的“禁区”--国际汽车大赛。在当年10月的“555中国汽车拉力赛”上，12部捷达GTX参加了北京怀柔站的比赛，不斐的成绩，再次让国人瞩目。
赛场上的表现，给捷达营造了优异的口碑。敢于挑战自身品质，这是捷达对自身挑战基因的一种发扬，更是一种自信和坚定。
提升改造，环保基因
节能减排是可持续发展必做的事情，也是责任。车坛常青树捷达早在2002年就深谙此理，并且作为第一个吃螃蟹的人，开创了中国柴油轿车的先河。
捷达SDI采用德国领先技术的自然吸气式柴油发动机，在燃烧过程中，柴油机的热损耗和废气损耗都大大降低，热转化效率高出汽油发动机15%。
通过与德国原装进口氧化型催化反应器合理匹配，捷达SDI碳氧化合物排放比汽油机降低了15％～32%，且排放稳定性明显优于汽油机，降低了轿车尾气对环境的破坏。时代在发展，捷达环保能力也在不断提升。在排放方面，捷达从原来的欧2上升到了欧3标准，在中国满足国4标准。
在多吸口气都怕误食“霾”的时代，捷达坚决不给人们带来更多空气“负担”。环保标准的超越不仅为消费者带来了明显的经济利益，也向人们展示了捷达与生俱来的环保基因和一直提升改造，创造更好更环保的生活氛围的能力和决心。
破风前行，社会责任基因
优秀的车企会主动承担应有的社会责任。得益于捷达的显性“耐用”基因，它成为政府采购领域中的首选车型。
在国家公安部装备局2006年的警务车采购中，捷达成为了警务用车，这也是一汽-大众历史上最大的一个政府采购订单。不到40天的时间，捷达完成了从定制计划到生产整车的一系列的工作，数千辆捷达警务车在规定时间内发往全国30个省的公安厅服役。
因为品质，政府采购选择了捷达，借由此，捷达勇往直前的品质再次被放大。环保基因是一种社会责任的体现，而白底蓝色条纹的捷达警车，使捷达肩负的维持社会治安工作媒介的社会责任隐性基因也完全展现在人们的眼前。
捷达爱听人们对TA的“皮实耐用”的赞美，同时也希望将挑战、环保和社会责任基因完完全全的传达给你。N多面同时闪耀，这才是你们爱的捷达。
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