据国际航运媒体报道，巴拿马运河管理局（ACP）计划于 2026 年 6 月 9 日至 17 日期间，对新巴拿马运河加通船闸东侧船闸室开展干式维护作业。维护期间，船舶将仅能使用西侧船闸通行，每日可用通航时段预计减少至 16 个，部分船舶通行等待时间可能进一步延长。
运河等待时间明显上升
近期，受中东局势持续影响全球能源及贸易航线，部分船舶改道需求增加，巴拿马运河两端排队船舶数量正在上升。Skandinaviska Enskilda Banken 5 月 18 日发布报告称，巴拿马运河拥堵风险正在快速增加。
该机构援引市场数据指出，2026 年 5 月至今，巴拿马运河平均等待时间已达到 47.9 小时，较今年 1 月至 2 月期间平均水平高出约 60%。即将到来的维护窗口可能进一步推高船期延误风险，并迫使部分船东考虑绕行好望角等替代航线。
VLGC 市场受影响明显
在各类受影响船舶中，超大型液化气运输船（VLGC）市场对巴拿马运河通行效率最为敏感。由于美国 LPG 出口至亚洲市场的运输高度依赖巴拿马运河缩短航程，一旦运河等待时间进一步拉长，VLGC 船队周转效率将显著下降，市场有效运力将进一步被压缩。
数据显示，美国墨西哥湾至亚洲航线 VLGC 日租金近期已接近 18.5 万美元，创历史高位。运河拥堵带来的运力“冻结效应”，很可能继续推动市场运价维持强势。
厄尔尼诺风险再度引发关注
与此同时，气象因素也加剧了市场担忧。美国国家海洋和大气管理局预计，5 月至 7 月间，厄尔尼诺现象回归概率为 82%，年底前出现严重事件的概率高达 37%。从历史来看，厄尔尼诺现象会导致中美洲降雨减少，降低加通湖水位，迫使运河实施通航限制。不过，巴拿马运河管理局称，暂无在 2026 年剩余时段出台通航限制政策的计划。
出货建议
1. 提前锁舱，预留充足时效：美东、美西航线建议提前 20 天订舱，规避甩柜、延航风险，预留 10-15 天延误缓冲期，避免海外仓断货、订单违约。
2. 灵活更换出货方案：美东货量可部分分流美西铁路转运，根据货期紧急程度，灵活切换直航、中转方案，降低单一航线风险。
3. 优先刚需出货，合理排期：非紧急货物可适当错峰出货，避开 6 月运河检修高峰期；刚需货物优先锁定头部船司舱位，保障船期稳定。
2026 年下半年海运旺季已经提前开启，巴拿马运河检修、红海危机、供需失衡三大核心问题短期难以缓解。接下来 1-2 个月，运价持续上涨、舱位持续紧张、船期持续延误将成为常态。
建议各位货主提前规划出货计划，及时锁舱、合理控成本，紧跟市场行情，规避供应链风险。