自 6 月 1 日起，全球头部船公司调价政策集中生效，美线、欧线、中东及非洲主干航线同步上调运价与旺季附加费。港口爆舱常态化、甩柜频发，外贸工厂与跨境卖家迎来上半年最强物流承压期，出货计划急需重新排布。
一、6 月 1 日多家大船司集中涨价，全航线加价明细出炉
6 月开篇，达飞、马士基、MSC、赫伯罗特、阳明、万海、ONE 等全球主流船公司落地涨价方案，基础运价、PSS 旺季附加费及燃油附加费三重上调，覆盖欧美、中东、非洲、拉美全航线。
欧洲 / 地中海航线
达飞 6 月 1 日起亚欧线 40HQ 基础价上调至 4700 美元，加收 500 美元/柜 PSS，单柜最高涨幅 1200 美元；赫伯罗特北欧线 40FT 统一调价至 4300 美元；MSC 同步加收燃油、碳排附加费，地中海及北非航线运价同步走高。
美西 / 美东航线
阳明、万海 6 月 1 日起美线单 40HQ 上调 1000-1500 美元；ONE 加收 2000 美元/FEU 旺季附加费；MSC 上调美线紧急燃油附加费，美西 540 美元/40HQ、美东 426 美元/40HQ；马士基敲定 6 月 17 日再加收 2000 美元/40FT 美加 PSS，美线月度运价涨幅突破 60%。
中东、非洲、南美
马士基 6 月 1 日中非航线 PSS 上调 2000 美元/40HQ，6 月 4 日起墨西哥、南美全线加收 2000 美元附加费；受霍尔木兹海峡地缘扰动影响，中东航线保费及海运成本同步上行，红海、波斯湾航线舱位紧缺、运价被动抬升。
二、市场实况：全线爆舱加高频甩柜，现在不是比价，是抢舱
伴随着涨价落地，华南、华东各大外贸始发港迎来大范围爆舱潮。当下物流市场现状总结为：运价日日涨，舱位周周空，甩柜成常态。
1. 舱位提前锁满：美欧热门航线舱位普遍提前 3-6 周售罄，临时订舱基本顺延 2-3 个航次，原定出货计划被迫延后。
2. 船司超售甩柜加剧：为最大化舱位利用率，各大船公司普遍超放舱位，货柜已报关、入港仍面临临时甩柜，大批货物滞留码头，耽误客户交期、亚马逊断货风险激增。
3. SCFI 运价指数持续连涨：上海出口集装箱运价指数连续五周上行，欧线集运期货单日暴涨 12%，现货运价跟随持续走高，短期暂无回落迹象。
本轮涨价爆舱三大核心诱因：
旺季前置备货：欧美 Prime Day、美加墨世界杯、美国国庆集中备货，海外采购商集中下单出货，货量短期集中爆发。
地缘扰动拖累运力：中东航道不稳定，部分船舶绕行避险，可用远洋运力收缩，进一步推升舱位稀缺度。
船公司控舱提价：头部船司协同控舱、统一加收旺季附加费，借着出货旺季顺势上调运价。
三、外贸/跨境卖家出货实操建议
1. 提前 7-15 天锁定舱位：尽量提前备货、提早订舱，避开临时急单，优先锁定签有船司固定配额的渠道，降低被甩柜概率。
2. 合理拆分出货计划：大批量货物拆分多航次分批出运，不要集中挤同一水船，规避爆舱全柜甩货损失。
3. 成本提前核算报价：实时跟进附加费变动，新订单报价预留海运费上浮空间，避免运价暴涨吞噬产品利润。
4. 备选物流方案：紧急小件货物可搭配空派、快递分流，缓解海运舱位短缺难题。
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