据悉，美国国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association-ILA）提起诉讼，称赫伯罗特HAPAG-LLOYD和美国海事联盟USMX违反主合同，要求赔偿2亿美元。
4月22日，国际码头工人协会在纽瓦克的新泽西高级法院提起了诉讼。
该诉讼声称，被告对合同关系的侵权干涉、对有利的商业利益的侵权干涉、违约和民事串谋负有责任。国际码头工人协会要求两名被告单独或共同赔偿2亿美元的损失。
这起诉讼的起因是USMX和Hapag-Lloyd涉及破坏ILA与缅因州到德克萨斯州的雇主签订的整个沿海总合同。
据悉根据诉讼文件，USMX-ILA签订的一份《集装箱运输协议》“Containerization Agreement”，定义了USMX-ILA员工的工作管辖权，并禁止将该协议涵盖的任何工作分包出去。
该协议第2节规定：“管理层，承运人，直接雇主及其代理人不得将本协议涵盖的任何工作承包出去。任何违反此规定的行为均应视为违反本协议。”
另外，任何违反其他协议规定的行为，联盟有权坚持要求通过金钱弥补损失，以补偿失去工作的员工。由于在这种情况下难以证明具体损害赔偿，因此同意代替任何其他损害赔偿，应适当的支付福利和养老基金，每次$ 1,000.00的违约赔偿金。
签订《集装箱运输协议》是为了保存国际码头工人协会雇员在传统海岸上进行的工作，包括目前在纽瓦克、伊丽莎白和新泽西州巴约纳的海上码头的工作。
2021年4月9日，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）旗下的一艘船停泊在莱瑟曼码头（Leatherman Terminal）运送货物，非协议单位的雇员在该码头被雇用来执行作业。
莱特曼码头雇用了非协议单位的工人，这些工人没有受到总承包合同的保护，他们从船上卸下集装箱并在海运终点站处理集装箱，进行吊车工作，使用叉车，并将集装箱搬到车架上。
国际码头工人协会由此认为美国海事联盟USMX和赫伯罗特违反了协议，将货物委托转移给外部工人，避免支付总合同工资和福利的费用。致使ILA成员错失了工作机会，遭受工资损失，也剥夺了国际码头工人协会应得的收入，由此提起了诉讼。
