十堰让湖北倍感骄傲了，十堰首家市值百亿企业来了，那就是东风汽车十堰板块

朋友圈刷到消息的时候，我正在高铁上往回赶。东风汽车十堰板块市值破百亿，配图是张家湾总装厂的夜景。那一排排车间亮着灯，像是在告诉所有人——这座山城还在往前跑。

我上次去十堰是四年前，那会儿东风大道两边还有些厂房空着，年轻人见面总爱聊要不要去武汉。这次再看新闻，评论区里十堰本地人都在转发，语气里带着股松了口气的劲儿。

东风汽车十堰板块能冲到这个体量，靠的不是讲故事。猛士科技的越野车在新疆能见度越来越高，东风商用车的重卡一直占着国内前几的份额，这些都是实打实跑在路上的产品。

去年十堰汽车产业园那边又进了一批配套企业，做新能源底盘和智能驾驶模块的。我一个在当地做物流的朋友说，现在园区进出货的频次比三年前翻了快一倍。市值破百亿这事儿，底下是整个产业链在动。

十堰的特殊性在于，它从一开始就是围着汽车工业长起来的。六堰、七堰这些地名都跟厂区布局有关，老一辈十堰人管自己叫＂车城人＂，那不是宣传口号，是刻在生活里的。现在这一代年轻人毕业后往外走的少了些，原因也简单——产业链稳住了，工作机会就跟着来了。

十堰这几年的变化，不光体现在企业账面上。去年北京路那片老商业区重新翻修，周边开了不少新店，奶茶店、火锅店、小酒馆，晚上九点过后还挺热闹。以前十堰给人的感觉是＂过日子的地方＂，现在多了点烟火气。

市里这两年也在推汽车文化旅游，把二汽老厂房改成了工业遗址公园。周末能看到家长带着孩子去，指着老解放卡车跟孩子讲当年的事。这种对自己城市根底的认同感，是外人给不了的。

当然，十堰的问题也还在。山地地形限制了城市摊大饼，交通压力一直没完全解决；人才流失虽然减缓了，但留住高端技术人才还得继续下功夫。但至少现在，年轻人谈起十堰不会先叹气了。

市值破百亿之后，十堰汽车产业要面对的是更激烈的竞争。新能源转型、智能化升级，这些都需要持续投入。东风商用车在氢能重卡上已经有布局，猛士科技也在往高端越野市场挤，但能不能站稳，还得看后面几年的产品力。

对十堰来说，这个百亿更像是一个阶段性的证明——证明老工业基地不是只能吃老本，证明山城也能在新赛道上找到位置。湖北省内，武汉的光谷抢眼，襄阳的汽车产业也在发力，十堰这一仗打得漂亮，底气就更足了。

如果你想了解十堰的汽车工业，可以去二汽老厂区那边转转，能看到从第一代解放卡车到现在新能源车型的演变。市区里吃饭推荐茅箭区那边的郧阳三合汤和房县小花菇炖鸡，都是本地人常去的馆子。

从武汉过去坐高铁两个多小时，出站往城区走，东风大道一路能看到不少汽车主题的雕塑和标识。这座城市把自己的产业基因摆得很明白，不藏着掖着，也不刻意包装。

回程的时候，高铁窗外闪过十堰的夜景。那些山坳里的灯光，看起来比四年前密了些。