盘点：亚洲最大半潜船队中的“广船制造”
粤港澳航运
中国半潜船发展历程：从打破垄断到领跑全球
从1.8万吨到10万吨级，我国半潜船制造实力稳步提升
1990年代之前，中国的半潜船运输长期依赖国外。2002年与2003年，1.8万吨半潜船“泰安口”号和“康盛口”号先后交付，填补了国内在该领域设计、建造、运营的空白。
2011年，“祥云口”号及其姊妹船“祥瑞口”号5万吨半潜船正式交付，这是当时亚洲建造的最大海洋工程特种船舶，标志着我国华南地区高端、高附加值特种船舶建造水平迈上新台阶，显著提升了远洋特种运输的国际竞争力。
2016年交付的10万吨级半潜船“新光华”号，甲板面积达1.35万平方米，相当于两个标准足球场，成为当时亚洲最大、世界第二大的半潜船，进一步巩固了我国在全球市场中的领先地位。
2021年交付的“祥安口”号是国内首艘搭载智能系统的5万吨半潜船，在环保性、稳性、自动化、节能性和装载性能方面均有显著提升。
2022年，“新耀华”号8万吨半潜船交付，由广船国际打造，在中远海特与中国船级社广州分社协作下实现了核心设备系统国产化，并创造了四个月码头建造周期的世界纪录，进一步强化我国全球领先的市场地位。
