江苏开放低空服务中心，全国低空经济进入协同管理新阶段- 大数跨境

首页

江苏开放低空服务中心，全国低空经济进入协同管理新阶段

工联网iitime

2025-06-30

6月30日，江苏省低空飞行服务中心正式向社会公众开放服务，成为全国首个实现有人与无人驾驶航空器一体化管理的省级平台。

该中心依托数字化空域管理与智能化交通技术，构建统一的协同管理体系，打通民航、交通、公安、气象等部门数据壁垒，可为用户提供飞行申报、航线规划、气象情报等全流程服务。

其创新性的“一空多方”管理模式提出三阶段目标：2025年实现“看得见、管起来”，2027年形成有人机与无人机协同服务能力，2030年全面建成覆盖全省的智能服务体系。这一突破标志着我国低空经济从单点试验迈向全域协同管理的新时代。

江苏的探索正是中国低空经济规模化发展的缩影。2024年国家发改委成立低空经济发展司统筹全国规划后，30个省份将低空经济列入年度发展重点，形成各具特色的区域布局。深圳通过全国首部《低空经济产业促进条例》确立制度优势，截至2024年集聚产业链企业1700余家，建成起降点483个，开通无人机航线250条，年物流飞行77.6万架次。苏州聚焦场景创新，布局京东跨江物流、古城文旅、“高铁+低空”联运等新模式。

截至2024年底，全国注册无人机217.7万架，传统通用航空企业690家，无人机年飞行量2666万小时；预计2025年全国无人机注册量将超300万架，无人机运营单位总量突破2万家，全年飞行时长或达3000万小时。据中国民航局预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

然而产业爆发式增长背后，安全与协同仍是核心挑战。当前全国空域资源紧张，军民地协同机制尚未完全打通，飞行审批效率亟待提升；基础设施短板明显，470个通用机场远未满足需求，充电桩、通信导航等配套覆盖率不足；商业模式也需验证，除物流、农业等成熟领域外，eVTOL载人交通等新兴场景仍依赖补贴。

对此专家建议建立分级分类空域制度，划设低风险“经济空域”简化审批，并通过5G-A网络、雷达卫星构建动态监管体系。

2025年正成为低空经济“基建攻坚年”。

通信领域，中国移动计划在330城部署5G-A网络支撑十大应用场景。技术层面，氢燃料与高能量密度电池研发加速突破续航瓶颈，峰飞航空已在深圳-珠海实现eVTOL跨城首飞。

应用场景持续爆发，丰翼科技无人机物流成本降低60%，大疆农业植保减少85%人力投入，深圳电网实现无人机自主巡检。这些创新正从物流配送、农林植保延伸至低空文旅、医疗急救等民生领域。

江苏服务中心的开放，与深圳立法、苏州场景共同构成中国低空经济的多维实践。未来五年，随着“安全筑基、技术驱动、场景突围”发展逻辑的深化，低空经济不仅将重构立体交通网络，更将催生3.5万亿级市场，重塑城市空间形态与产业生态。这场始于空域管理的变革，终将改变每个人的生活维度。