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肥料生产商向海洋寻求 绿色增长
Look to Sea for Green Growth
两家全球最大的化肥生产商，CF Industries Holdings Inc和Yara International Asa，正试图通过重新配置美国和挪威的合成氨工厂，生产清洁能源为船舶提供动力，从绿色能源转型中获利。
用于运输的石油消费是导致气候变化的全球温室气体排放的主要原因之一，越来越多的公司正在调整自己的商业模式，以从未来的低碳经济中获利，化肥生产商也加入其中。
两家公司表示，通过改变通常用于化肥的氨的生产工艺，他们可以生产用作燃料的氢或一种无碳排放的氨，用作氢的载体或用作为货物甚至游轮提供动力的船用燃料。
由于化肥排放在北美和欧洲遭遇更严格的政府审查，这种转变可能会提高他们在具有环保意识的投资者心中的地位。
但绿色燃料尚未商业化，需要大量投资才能盈利——世界上最大的化肥生产商加拿大 Nutrien Ltd 暂时不参与这一现实。总部位于奥斯陆的 Yara 正在寻求政府补贴以继续推进。
尽管如此，根据花旗银行(Citibank)的数据，到2030年，可再生氨将为肥料生产商带来60亿欧元(72.5亿美元)的机会，据估计全球清洁能源和运输燃料的年销售额将达到2,000万吨，而目前几乎为零。目前全球每年氨销量约1.8亿吨。
CF首席执行官Tony Will在一次采访中谈到公司长期前景时表示:"我们绝对可以更多地以清洁能源公司而不是农业供应商而闻名。"
每个人都在寻找——解决方案
Everybody is looking for solutions
化肥厂从天然气中分离出氢，并将其与从空气中提取的氮气结合制成氨，农民将氨施入土壤中以促进作物生长。
这一生产过程中会产生碳排放，CF 表示可以通过电解水制氢来避免碳排放。然后将氢气与氮气结合以制造绿色氨，海洋工业正在将其作为燃料进行测试。
CF 正在讨论向包括三菱公司在内的日本电力财团出售绿色氨，但买家会将其中大部分分解为氢，再用于运输部门。
“这个市场将超过与氨相关的肥料的市场总量”威尔说。“我们将在未来 20 到 25 年内发展成这样。”
采用绿色氨或绿色氢替代以原油为基础的燃料将有助于国际海事组织 (IMO) 实现减少排放的目标，并且适用于短途和长途船舶。
甲醇和液化天然气 (LNG) 是其他清洁替代品。
奥斯陆DNV GL顾问公司的替代燃料专家 Tore Longva 说：“每个人都在寻找解决方案，我认为陪审团还没有定论。” “在所有燃料中，绿色氨可能是我们稍微乐观的一种，但这绝不是确定的。”
Longva 说，氨仍然具有毒性和腐蚀性，需要在船上进行特殊处理。
此外，由非政府组织组成的欧洲运输与环境联合会的航运主管 Faig Abbasov 表示，燃烧氨可能会产生一氧化二氮，一种温室气体，船舶需要将其中和以防止排放。 作为燃料电池是氨和氢的另一种潜在海洋用途。
尽管如此，Abbasov 仍将氨和氢视为最环保、最实用的航运燃料替代品，而且比甲醇更便宜。
国际海事组织的一位女发言人表示，用于船运燃料的氨和氢的开发具有脱碳潜力，但正处于小型船舶的试点阶段，而远洋船舶正在使用液化天然气和甲醇。
一位发言人说，韩国大宇造船与海洋工程公司是世界上最大的造船商之一，计划到 2025 年将氨驱动的超大型集装箱船商业化。
计 划
Plan
CF 正在重新配置其位于路易斯安那州唐纳森维尔的工厂，以生产绿色氨。计划最初投资 1 亿美元，使该工厂到 2023 年能够生产约 18,000 吨绿色氨。威尔说，到 2026 年，其全球网络的产量可能达到 450,000 吨，到 2028 年达到 900,000 吨。
据 CF 称，其未来出售的氢气利润可能是氨肥的近 10 倍，这将使得这家拥有 75 年历史的农业公司的最新产品成为其最赚钱的产品。
Yara 正在与荷兰的 Orsted 电力公司合作开发绿色氨项目，并在澳大利亚和挪威运行绿色氨项目。
Yara 农业解决方案负责人 Terje Knutsen 表示，与 CF 不同，Yara 正在寻求政府补贴，因为绿色氨的成本可能比传统生产方式高 2-4 倍。
“这种生产方式背后的技术目前还不够成熟，”他说。
Yara 旨在减少其位于挪威 Porsgrunn 的合成氨工厂每年 500,000 吨的二氧化碳排放量，Yara希望挪威政府提供资金，到 2026 年将该工厂的生产过程转为电力。
挪威气候与环境部长 Sveinung Rotevatn 表示，挪威已经通过对用于生产氢气的电力免税来支持生产氢气和绿色氨。
“基于氢和绿色氨的解决方案，在未来减少温室气体排放方面将发挥重要作用，”Rotevatn 说。
Abbasov说，如果要取代所有以石油为基础的航运燃料，全球氨产量将需要增加五倍。但鉴于空气中含有丰富的氮，如果生产成本下降，潜在供应几乎是无限的。
Nutrien 首席执行官查克·马格罗 (Chuck Magro) 表示，Nutrien 正在研究绿色氨，但其认为成本高和价格不足是主要障碍。
Nutrien 公司氮业务执行副总裁 Raef Sully 表示，目前行业正在进行的少量绿色氨生产的努力主要还是面子工程。
“对 Nutrien 而言人们愿意为它付钱的时候， Nutrien才会考虑”Sully 说。
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