龙华网讯 “贵广、南广高铁开通了，但没有一辆深圳始发直达贵阳、南宁的列车，中转费时、费钱不说还常常买不到票。”连日来，多位刚刚经历“春运”的深圳市民向深圳商报吐槽列车运行图配置得不合理，呼吁有关部门增加深圳始发高铁动车通达更多城市。
徐小姐的老家在贵州黔东南。贵广高铁开通的消息一度让她非常雀跃。然而经历了今年的春运，她感到非常失望：“高铁虽然通车了，但中转却人为增加了出行障碍，非常不方便。”
李先生在广州毕业后来到深圳工作。对比广、深两城的交通出行条件，他深有感触：广州始发的高铁、动车和普速列车很多，出行几乎是说走就走。而深圳除了前往北京、武汉、厦门、桂林、郑州等为数不多的一些省会和直辖市外，始发的直通高铁动车线路远远少于广州。往西南等一些方向的普速列车也是经过反复呼吁，前几年才从广州延伸到深圳的。
记者了解到，2014年11月，在贵广、南广开通之前，近4000名深圳网友参与了深圳新闻网发起的调查， 85%的人群对于未能开通深圳直达南宁、贵州的高铁表示失望。调查人群中，40%的人受限于出行需要中转而不愿意再前往上述地区，25%的人表示犹豫，只有34%的人表示还会去。而这些去的人群，57%的出行目的是旅游，37%的是为回乡。
资深媒体人“@文过是非”近期在深圳新闻网发帖写道：“由于厦深线的贯通效应以及今年高铁福田站的启用，乃至今后梅汕高铁乃至赣深铁路的兴建，在高铁领域势必形成广州、深圳‘双核心、双枢纽’的局面，深圳北、广州南在高铁客源上互为中转已经是大势所趋，不可逆转。因此，无论是广铁集团还是中国铁总，都需要转变思维，尽早在列车调配、时刻安排上实施广深高铁‘双核’战略。”（记者 秦兴梅）
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