别了！梅林关拟改造为综合交通枢纽英雄不再难过关- 大数跨境

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别了！梅林关拟改造为综合交通枢纽英雄不再难过关

深圳龙华

2015-07-03

导读：别了！梅林关“英雄难过梅林关”即将成为历史施工人员正加紧对联检大楼进行拆除。宝安日报记者蔡维泽摄梅林关联检

别了！梅林关

“英雄难过梅林关”即将成为历史

施工人员正加紧对联检大楼进行拆除。宝安日报记者蔡维泽摄

梅林关联检大楼拆除工程6月26日正式启动，“英雄难过梅林关”即将成为历史。梅林关拟改造为综合交通枢纽，关口设施拆除后的土地将优先用于交通发展，实现社会车辆、地面公交、轨道交通以及局部慢行系统的有效衔接。7月2日，记者在现场看到，施工人员正加紧对联检大楼进行拆除。路过该处的市民纷纷驻足拍照，记录下这历史一刻。

历史回顾

梅林关的前世今生

梅林检查站又称梅林关，是深圳中部最大的二线关。

1983年，国务院批准沿“二线”设置布吉、南头、沙湾、白芒、盐田坳、背仔角6个检查站，以维护粤港稳定和特区的安宁。随着深圳经济特区的飞速发展，特区检查站也由最初的6个岗亭，快速发展为日通关能力达百万人次的16个检查站。1996年3月，梅林检查站正式成立。2003年6月，《深圳珠海一二线边防管理改革方案》出台，从此，办理边防证无需介绍信，在原住地公安机关和二线各检查站办证点均可办理。2005年元旦起，办理边防证不用再花钱。同年，只需凭身份证即可进入特区，边防证完成使命，退出历史舞台。2010年7月1日，国务院批复经济特区范围扩大到深圳全市，暂时保留特区管理线，不再新设。

梅林检查站又称梅林关，是深圳中部最大的二线关。在深圳经济特区的建设发展史上，梅林关曾是保护人民生命财产安全，护航特区经济的一道有效屏障。随着特区内外一体化进程不断加速，梅林关顺利完成了“把关特区”的历史使命。

作为连接龙华片区和原特区内的主要通道之一，一直以来，梅林关都和“交通拥堵”纠缠不清。由于车流量和人流量巨大及关口硬件设施的限制，经常造成严重交通拥堵，“英雄难过梅林关”一说由此得来。如今，市委市政府“马上就办”缓解关口交通拥堵问题，这对新区而言，无疑是一大利好。除将极大缓解梅林关交通拥堵的“老大难”问题，还将进一步激活这座中轴新城的发展潜力。随着梅林关的拆除，新区将以特别之为，立新区之位，推动深圳城市布局从东西狭长的带状结构向南北纵深拓展，全面拉伸深圳城市发展的厚度，增强发展的后劲，为特区一体化加油提速，推动“两区一城”宏伟目标尽快实现。（宝安日报记者徐蔚昕）

拆关利好

改善出行环境、

缩小原特区内外

民生差距

“英雄难过梅林关”是坊间形容梅林关早晚高峰期交通拥堵频率最高的段子。

“英雄难过梅林关”是坊间形容梅林关早晚高峰期交通拥堵频率最高的段子。自特区扩容以来，梅林关周边地区逐渐成为市民居住集中地，“职住分离”日趋明显，使得关口压力陡增。眼下梅林关正在拆除，困扰市民多年的梅林关交通难题马上将成为历史。梅林关拆除将在交通方面给新区带来哪些利好？

一是关口拥堵有望缓解。原有关口设施拆除后，将对车道及标志标线等进行调整，以更好地满足现有交通流需求。配套的交通安全设施也将马上到位，有助于减少交通事故，提升原关口位置的通行能力。

二是公共交通出行更加便捷。市交委表示，未来将结合边检设施的拆除，按照“设施整合提升、交通网络重构、人车空间分离、建设远近结合”的思路，拟“构建立体公共交通枢纽，打造换乘核心区域”。梅林关联检设施拆除后，将拉直道路并新建公交通过线路换乘广场。同时，结合地铁站新建原特区外方向首末站及出租车停车场。据了解，目前公共交通规划工作已在抓紧落实。

三是梅观高速市政化将进一步提速。去年梅观高速取消收费后，市政化的呼声就不曾停止，而梅林关拆除是梅观高速市政化的浓重一笔。近期，梅观高速6座收费站也将拆除，梅观高速市政化进程将进一步加快，新区居民的出行环境将得到进一步改善。（宝安日报记者吴雪平）

“拆关”有利于缩小

原特区内外民生差距

梅林关拆除后，在教育、卫生等公共配套方面，将为地处深圳中轴线上的龙华新区带来何种积极影响？记者采访新区多位教育、卫生行业从业人员，他们普遍认为，从长远来看，随着新区人气高涨，将倒逼政府部门加快补齐民生短板，缩小原特区内外的差距，促进更多教育、卫生优质资源进入新区，加速实现特区一体化。

新区公共事业局教科研办公室负责人周东认为，拆掉二线关所带来的交通等系列利好，将让更多人看到新区的强劲发展势头，这将促进更多人才集聚新区。同时，人口密度的增大会“倒逼”政府部门加快补齐民生短板。如此相互作用，未来也能让包括优质师资在内的更多优质公配资源涌入新区。

新区一综合医院管理层职工表示，此前有些优质人才因医院地处原特区外而不愿来新区。“拆关”不仅将打破物理层面的关卡，更将消除人们的“心理关卡”。“这将加快优质医疗卫生资源流入新区，逐步打破原特区内外在卫生等公共配套上的不平衡，有利于加快实现特区一体化。”（宝安日报记者黄晓华）

市民声音

期待“拆关”彻底破解交通拥堵、

承载了一代人记忆

很长一段时间

二线关给人一种很神秘的感觉

“很长一段时间，二线关给人一种很神秘的感觉，大家觉得入关后就是另一个完全不同的世界。”从1999年起，冯郁基就住在民治，经由梅林关去罗湖上班。

“到了关口，要拿着边防证或暂住证走进联检大厅逐个接受检查，过了关又要匆忙挤上原来的公交车。”冯郁基回忆，刚到深圳时，有一次，他进了关重挤上公交车时把钱包挤掉了，边防证等证件也不见了，只能马上去广西驻深圳办事处临时开边防证。“当时是委托熟人办的，不然没那么快。”后来，有同事不小心也遗失了证件，而其户籍地在深圳没有驻点办事处，只能等家人在家乡办理了新证寄过来。那时只能通过挂号信寄件，速度很慢，同事因此被“困”在关内好几天。“二线关有它的历史意义，也记录了一代人拼搏的青春，但如今的确到了该拆的时候。”在冯郁基看来，梅林关的变迁在某种程度上与深圳的发展轨迹是“相似”的。“都在慢慢摸索，路越走越宽，越走越知道怎么走。”他说。

“最希望‘拆关’能缓解交通拥堵，让‘英雄难过梅林关’的故事彻底成为历史，为新区的城市发展带来更多活力。”冯郁基期待道。

拆除中的梅林关联检大楼。宝安日报记者蔡维泽摄

“1997年，我刚到深圳时，很不理解同一城市为何要如此分隔，且特区内外的差距会那么大。”在2006年搬到龙华居住前，林彤一直住在福田，工作在光明。

林彤还记得最初拿边防证过关的那种紧张，“虽然知道证件是没问题的，但在那种环境下总是会觉得慌。”林彤一直乘坐单位的班车往返福田、公明。“那时大家都会特意把边防证或者暂住证放好，出门前再三确认是否带上，但也不时会有同事因忘带证件而被拦住。”林彤说，当时还听说有人躲在货车或车后备厢里进关，那时自己会感慨，“幸好我还有一个凭证。”

“这是一个城市、一代人的记忆。”如今，林彤已在龙华定居多年。她说自己和很多上世纪80、90年代来深打拼的人一样，所持证件经历了“边防证—暂住证—深圳常住人口身份证”的“变迁”，拿着边防证过二线关几乎是那代人奋斗的起点，“这其中有很多故事值得挖掘。”（宝安日报记者王雪敏）