19世纪下半叶，美国铁路运输进入狂飙时代。载着冰块的保温车厢将新鲜肉类从中西部的牧场运到东部的沿海城市，百威啤酒的创始人、德国移民阿道夫斯·布希从中看到了机会，并深度参与搭建了自己的冷链运输网络。百威从一个圣路易斯的地方啤酒厂，变成了全国性的知名品牌，而当初看似有钱任性的投资，也阴差阳错地帮助布希家族和百威酒厂度过了禁酒令的至暗时刻。
阿道夫斯的美国梦
不久之后，美国就爆发了南北战争，阿道夫斯作为联邦军代表北方服役作战，退伍之后回到圣路易斯，也做起了啤酒设备供应的生意。在做生意的时候，阿道夫斯结识了客户内斯特·安海斯，俩人关系处得比较好，再后来，阿道夫斯与内斯特的女儿莉莉·安海斯成家了。
阿道夫斯·布希在 1879 年，也就是他 40 岁的时候，正式成为了岳父酒厂的股东，酒厂也更名为安海斯-布希。次年，阿道夫斯的老丈人去世了，阿道夫斯正式接管了酒厂。
铁路上的冰箱
在 1879 年，由德国人卡尔·本茨发明了汽车，但当时公路运输远未普及，汽车的动力也不足以用来拉货，当时的啤酒厂大多使用马车运输，运输范围只在几百公里。
接下来美国铁路开始高速发展，进入了狂飙时代。在 1880 年的时候，美国的铁路达到了 9 万多英里，在 1890 年的时候达到了 15 万英里，成为了主要的运输手段。
上：1870年美国铁路网
铁路运输的发展让商品可以运送到远方，这让很多商人都看到了新的机会。其中，阿道夫斯·布希也在思考怎么延长百威啤酒的新鲜度，他想到的第一个办法是巴氏杀菌，把啤酒先消毒，再运输，第二个办法就是冷链物流。
火车顶部放置冰块，以长距离运送肉类
当时制冰技术尚未成熟，人们将天然冰放在火车顶部，用通风设备换气，让车厢保持低温，他们最早把这种车子的车厢叫做 icebox on wheel（带轮冰盒）。最早开设了两条线路，一条是通往纽约，一条是通往波士顿，把肉等农产品供应给大城市。
百威所在的圣路易斯在更南方，在运输中冰化得太快。于是阿道夫斯·布希在全国建立ice house冰库，在火车站会有工人把冰替换掉，让火车能把啤酒运去更远的地方。
在各地打响名号之后，百威开始在圣路易斯之外开设酒厂。百威开设的第一家厂是在德克萨斯，这样一来，酒厂就可以通过铁路把这些酒卖到加利福尼亚，甚至是墨西哥去。在铁路和冷链运输的帮助下， 百威啤酒在1901年的销量超过了 100 万桶，当时就成为了美国几个最大的酒厂之一。
禁酒令
随着酒厂的扩张，阿道夫斯·布希在啤酒厂的供应链上游进行了更多样的投资，像是玻璃厂、装瓶厂、煤矿、伐木场、制冷工厂等等。从今天看来，正是这些分散的投资，让百威从禁酒令中活了下来。
1920 年代，禁酒令颁布，美国整个酒行业几乎被摧毁。这期间百威只好在夹缝中发展副业，期间公司的经营业务包括：火车车厢，卡车、车身冷柜、冰淇淋、非酒精饮料，另外一个不得不提的是麦芽糖浆和酵母——综合看来，百威实际上成为了私酿行业最大的供应商。
罗斯福总统上台后，宣布禁酒令结束，安海斯-布希当时的家族主席亲自给罗斯福总统订了一箱酒，用马车送了过去，用马车送过去。而百威早先的竞争对手几乎都没有撑到禁酒令结束，这给市场留下了大批的空白，在这段时间，百威的发展进入了黄金时代。
从百威到百威英博
到了布希家族的第五代，几次错误投资和市场判断让公司陷入困境，这时英博集团出场了。
英博集团由比利时的Interbrew和巴西的AmBev于2004年合并而成，当时已经是世界上最大的啤酒集团，2008年，英博集团以 520 亿美元的价格买下了百威的母公司安海斯-布希，两者合并成百威英博（AB InBev），布希家族正式从百威酒厂退出。
现在讲起来会比较平淡，但大家如果看《苦酿百威》，这其实是一个非常伤心的时刻，这起并购也被解读为恶意收购的经典案例。
当时的世界
国父的威士忌税收和不了了之的暴动
