近日，一列满载着110个标准集装箱、共计150台红旗汽车的中欧班列，在吉林省长春市的长春远达铁路综合货场缓缓启程，踏上了通往俄罗斯谢利亚季诺站的旅程。
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2024年以来，中欧班列（长春）已经实现常态化开行商品车整车班列达17列，为吉林对外开放通道的进一步拓宽注入了强劲动力。
吉林省，作为新中国汽车工业的摇篮，汽车产业一直是其优质产业的代表，也是该省打造现代产业体系、推动转型升级的核心领域。中欧班列的出现，使得商品车能够实现“出厂即发运”的高效模式，更可根据海外市场销售计划灵活调整发运计划，极大地缩短了订单交付周期，提高了资金周转效率。据悉，通过中欧班列运输商品车仅需约20天，相较于海运等传统运输方式，大大缩减了运输时间。
长春国际陆港发展有限公司总经理戴伟表示：
汽车出口专列的开通，为客户提供了兼具低成本和高效率的海外发运选择，成为吉林汽车走向世界的重要通道。
作为吉林省唯一一家办理中欧班列运输的企业，中国铁路沈阳局集团有限公司长春铁路物流中心拥有两条深入欧洲腹地的中欧班列运输通道，分别是长春经满洲里出境至莫斯科和长春经同江北出境至莫斯科。
为进一步提升中欧班列的开行质量和效率，铁路部门积极为运输企业量身打造个性化服务方案，优先安排运力资源，优化作业流程，创新装载方案，并严格把控安全关口。
2024年一季度，吉林省中欧班列开行数量达到42列，同比增长68%，其运输网络已覆盖俄罗斯境内近百个铁路站点及欧洲腹地30个城市站点，助力更多吉林本土货物走出国门，走向国际舞台。
我们通过与海关、国际陆港等部门通力合作，进一步优化中欧班列业务办理流程和监管模式，实现海关、铁路、运营企业数据互通，资源共享，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。
长春铁路物流中心副总经理杜永平强调说。在推动开行数量和货物发送量高速增长的同时，吉林中欧班列的双向运输已日趋均衡。2024年一季度，吉林省回程班列数量达到10列，这一数据远超过往年同期，实现了从重车去、空车回，到如今的重去重回，中欧班列的循环流通更加顺畅无阻。
如今，不仅仅是汽车及机车配件，包括电子元器件、机械配件、轻工业品、轻纺织品等在内的近15种品类货物，都能通过中欧班列从吉林顺利运往欧洲各地。
这支“钢铁驼队”正在稳健前行，为吉林省加快建设对外开放新高地、形成畅通国内国际双循环的重要通道枢纽、助力一带一路高质量发展提供了源源不断的强劲动能。
