T7隧道地系阿联酋富吉拉酋长国，全长约1100米，最大埋深150米，是阿联酋铁路二期项目单口掘进最长的隧道，其贯通对项目如期完工奠定了坚实基础
2021年9月23日，中国土木阿联酋铁路二期项目D标段T7隧道顺利贯通。该隧道是阿联酋铁路二期项目单口掘进最长的隧道，其贯通不仅对项目整体建设具有里程碑式意义，也对阿联酋这个山地占地面积较少的国家具有重要意义。中国土木在阿联酋北部山地“逢山凿路”，让阿联酋又多了一条长隧道！
T7隧道位于阿联酋的富吉拉酋长国，全长约1100米，最大埋深150米，采用单口掘进方式，由中国土木牵头实施，中铁十二局参建。
距高压线近。T7隧道位于E184高速公路东侧，距离当地最大的高压变电站仅有200多米，且原设计方案中洞口上方220KV的高压线穿过，存在一定风险。
地质条件差。隧道进口处于山体凹处，表面岩层风化较为严重，风化厚度在2至5米，洞口段围岩稳定性极差，施工条件极其复杂。
爆破开挖难。在爆破开挖施工时，受到阿联酋当地政府对炸药爆破管制，隧道爆破许可需经多个政府部门同意，办理几十项审批手续。
面对诸多困难，D标段项目经理部和桥隧三部团队迎难而上、奋力攻坚。项目部现场多次实地测量，考察地质情况；设计管理团队根据现场实测资料，对隧道进口位置进行调整，确保了施工过程中的安全。
施工过程中，在断面尺寸较大、围岩稳定性差以及易产生塌方等地质灾害的风险岩层段，项目部严格坚持“超前探、短进尺、快封闭、强支护、勤量测”的隧道施工原则，确保了隧道施工的安全质量。在爆破开挖施工受限时期，项目部制定了严谨高效的施工计划，通过结合机械开挖的方式进行掘进，保证了隧道的施工进度。
在仅有单套开挖支护设备及有限的人员配置情况下，项目部按照贯通工期计划统筹安排、科学调度人力物力，现场严格执行施工计划，最终提前完成了隧道出口洞口施工。360天攻坚克难的历程中，T7隧道正洞累计实施洞内爆破242次，完成隧道开挖支护近1100延米。
D标项目部及阿联酋铁路二期项目全体干部员工将继续保持大干热情，创造一个又一个的奋斗成果，收获一个接一个的胜利喜讯。未来，当一条条隧道相继贯通，当一座座结构物拔地而起，当铺轨机的轰鸣声响彻阿联酋，当阿联酋铁路这条钢铁长龙腾飞在这大漠戈壁，中国铁建、中国土木建成阿联酋铁路二期项目的梦圆了！
