EWG可以在中国与欧洲之间不断增长的货运交通中发挥重要作用，为通往奥地利、瑞士、意大利等欧洲国家提供更快的替代线路
目前影响中欧铁路货运量增长的一个重要障碍是，位于欧盟东部边界的在运枢纽均已达到其处理能力的上限，且现有的枢纽无法快速扩建，基础设施也已老化。不过，于2022年第一季度正式启用的EWG枢纽项目，将能够填补自东向西铁路货运的空白。在接受记者采访时东西方多式联运物流公司首席执行官亚诺什塔塔希如是说道。
EWG多式联运铁路枢纽位于欧盟和乌克兰交界处，占地5,000,000平方米，配备了最先进的技术和配套工业物流开发区，拥有欧洲最大的理论运转能力。据悉，2021年底前，该项目将在匈牙利费涅什莉凯特镇竣工，并于2022年第一季度开始运营。
EWG可以在中国与欧洲之间不断增长的货运交通中发挥重要作用。为通往奥地利，瑞士，意大利，斯洛文尼亚，克罗地亚和德国等欧洲国家提供一条更快的替代路线，亚诺什表示，EWG枢纽建成后，将是欧洲第一家使用自有5G网络进行内部通信和技术设备操作的陆地多式联运组合枢纽，中国的华为、沃达丰都是其5G建设的合作伙伴。
打通中欧贸易新通道
建成后，EWG多式联运铁路枢纽将成为欧洲同类型中最大的内陆设施，理论吞吐量每年可达1,000,000个标准箱。这一数据将超过现有东欧铁路枢纽和标准轨距转运枢纽的吞吐量。目前现有铁路的规划吞吐量为每年300,000个标箱，并且EWG枢纽将拥有五条宽轨和五条标准轨，以及850米长的起重机轨道，可以同时服务四列740米长的列车。EWG可用于处理储气罐和化学品等特殊材料，也适用于将常规公路上的半挂车装载到铁路上。
“我们相信EWG多式联运铁路枢纽的建设将为增加中欧之间的铁路货运量做出重大贡献。同时在EWG多式联运铁路枢纽以及未来在枢纽周边建造的工业和物流发展园区，也将有助于增进中匈经济关系。”亚诺什塔塔希说。
