红海的安全局势对全球供应链和商品贸易构成风险，因为印度洋水道是国际贸易和石油和天然气运输的重要路线，尽管面临挑战，但预计中东和北非地区的经济体2024年将继续增长，增长率将有所提高
国际货币基金组织的一位高级管理人员表示，由于也门胡塞叛乱分子继续对通过这条关键水道的船只进行袭击，红海航运的长期中断可能会对几个中东经济体和全球贸易产生重大影响。12月胡塞武装首次袭击船只后，货运集装箱价格飙升，苏伊士运河贸易量暴跌，该基金中东和北非地区主任吉哈德·阿祖尔在迪拜举行的阿拉伯战略论坛上表示。出口成本增加，特别是在亚洲和欧洲之间的贸易中，因为知道石油进口的很大一部分是通过苏伊士运河进口的，阿祖尔说。
自2023年11月以来，伊朗支持的胡塞武装一直在向红海的货船发射火箭弹，他们声称这些行动是对以色列轰炸加沙的回应。曼德海峡位于红海南部边缘，是油轮和船只在阿拉伯湾和亚洲之间航行的路线，也是通过苏伊士运河前往欧洲的船只的路线。大约12%的海运石油贸易和8%的世界液化天然气通过海峡。
包括赫伯罗特、地中海航运公司和马士基在内的几家航运公司一直在通过南部非洲改变船只的航线，这是一条更慢、更昂贵的路线，因为红海对船只的袭击仍在继续。然而，这必须放在高度不确定性、政治层面的不确定性、升级风险的不确定性的背景下，[所有这些都]给今年的预测蒙上了阴影，阿祖尔先生表示。
加沙冲突
到目前为止，加沙冲突对更广泛的中东和北非地区的经济影响有限，巴勒斯坦和邻国都感受到了痛苦，特别是在旅游业等部门。
国际货币基金组织在10月份的《世界经济展望》报告中表示，中东和中亚经济体预计2024年将增长3.4%，2024年估计增长2%。另一方面，根据世界银行的数据，巴勒斯坦经济将在2023年萎缩3.7%，而战前的增长预测为3.2%。
全球经济正显示出复苏的迹象，全球为解决通胀问题而推出的政策似乎正在产生结果，这可能会对该地区产生积极影响或积极的上行风险。
海湾合作委员会经济体
阿祖尔表示，在多元化努力的推动下，海湾合作委员会的非石油国内生产总值预计2024年将继续增长。所有海湾合作委员会国家2024年都将看到更好的经济成果。我预计沙特阿拉伯将和阿联酋一样保持2023年非石油部门的增长水平。
海湾合作委员会的经济体已经从冠状病毒引发的石油和非石油行业放缓的影响中恢复过来，随着多元化的努力，增长势头将在未来两年内回升。
世界银行在11月表示，预计该地区2023年将增长1%，然后在2024年和2025年分别反弹至3.6%和3.7%。根据阿联酋中央银行的数据，阿联酋经济预计2024年将增长5.7%，非石油GDP增长率为4.7%。与此同时，沙特阿拉伯财政部预计，在非石油部门扩张的推动下，2024年实际GDP将增长4.4%。
