2024年4月7日，泰国交通部长素利亚对外宣布了中泰铁路项目一期工程——曼谷至呵叻段的最新建设进展。该工程全长250.77公里，预计总投资额高达1,794.1221亿泰铢，规模宏大，备受瞩目。
据最新数据显示，截至2024年2月25日，一期工程的建设进度已顺利推进至31.92%，显示出项目进展的稳健与高效。这一重要进展不仅为中泰两国的铁路合作注入了新的活力，也为区域互联互通和经济发展奠定了坚实基础。
中泰铁路项目一期工程土建工程涉及14份合同，自2017年12月21日启动以来，一直致力于在2028年实现竣工通车的宏伟目标。然而，对照原定的建设进度规划，目前应达到71.44%的完成率，但实际情况显示，土建工程的实际进度较预期滞后了39.52%。
针对这一状况，泰国交通部已紧急指示国家铁路局加大推进力度，确保项目不再受到任何进一步的延误。同时，为了更加有效地应对可能出现的问题，交通部特别指定铁路运输厅作为主导机构，负责全面监督铁路局的建设工作，确保其严格遵循既定规划，稳步推进。截至2024年，14份合同中已有2份完成建设，10份合同正在建设中。
合同1-1：Klang Dong 至 Pang Asoke 段，全长3.5公里；
合同2-1：Sikhio 至 Kutchik 段，全长11公里。
合同3-1：Kaeng Khoi 至 Klang Dong 段，Pang Asoke 至 Bandai Ma 段，全长30.21公里，进度0.10%，预计2026 年10月15日竣工；
合同3-2：Muak Lek 及 Lam Takhong 隧道工程，全长12.23公里，进度56.84%，预计2025年6月7日竣工；
合同3-3：Bandai Ma 至 Lam Takhong 段，全长21.60公里，进度47.06%，预计2026 年1月9日竣工；
合同3-4：Lam Takhong 至 Sikhiu 段，Kutchik 至 Krok Kruat 段，全长37.45 公里，进度73.28%，预计2025年5月20日竣工；
合同 3-5：Khok Kruat 至 Nakhon Ratchasima 段，全长12.38公里，进度6.31%，预计2025年1月3日竣工；
合同 4-2：Don Mueang 至 Navanakorn 段，全长21.80公里，进度0.28%，预计2025年1月3日竣工；
合同 4-3：Nava Nakhon 至 Ban Pho 段，全长23公里，进度28.07%，预计2024年8月13日竣工；
合同 4-4：Chiang Rak Noi 维修中心，进度6.61%预计2025年1月3日竣工；
合约 4-6：Phra Kaeo 至 Saraburi 段，全长31.60 公里，进度1.03%，预计2026 年10月15日竣工；
合同 4-7：Saraburi 至 Kaeng Khoi 段，全长12.99公里，进度51.62%，预计2025年6月7日竣工。
合同 4-1：Bang Sue 至 Don Mueang 段，全长15.21公里；
合同 4-5：Ban Pho至Phra Kaeo路段，全长13.30公里。
铁路局董事会已批准由Boonchai Panich (1979) Co., Ltd.承建，将尽快签署合同。
中泰铁路，作为中泰两国携手推进一带一路倡议的标志性项目，具有举足轻重的战略意义。它不仅是泰国历史上首条采用标准轨距的高速铁路，更是深化中泰友谊、加强两国联系的重要桥梁。其中，一期工程自曼谷延伸至呵叻，二期工程则连接呵叻与廊开，这条线路尤为引人瞩目。
因其与老挝首都万象仅隔一河之遥，中泰铁路有望与中老铁路实现无缝对接，形成一条畅通无阻的铁路大通道。未来，这条铁路将经过老挝的磨丁，直抵中国的磨憨，进而通达昆明，为中泰两国的经贸合作和文化交流开辟新的广阔天地。
