世界第二大经济体的中国制定了2021-2035年的氢能发展计划，目标是到2060年实现碳中和，欧洲的目标是到2030年建成28000公里的氢气管道
一份报告显示，中国、欧洲和澳大利亚正在建设新的氢能项目，以促进清洁燃料的生产，同时努力降低排放和限制全球变暖。各国也在开发新的加油基础设施，以帮助重型运输和其他运输方式脱碳。总部位于英国的ITM和贸易公司Vitol宣布成立一家加油合资企业，最初针对英国市场，将迎合汽车、卡车和公共汽车的需求。
德国加油公司H2 Mobility在获得1.1亿欧元的资金后，也将其在该国的加油站增加到300个。美国炼油商Phillips 66和瑞士公司H2 Energy也正在合作在德国、奥地利和丹麦部署多达250个加油站。与此同时，西班牙石油和天然气公司Cepsa计划在连接西班牙与欧洲其他地区的主要干道上每300公里安装一次加氢站，以减少排放。
欧盟正在稳步将其替代燃料基础设施指令升级为对其成员国具有约束力的监管。负责实施该立法的欧洲议会议员、德国的伊斯梅尔·埃尔图格已推动将氢燃料站的授权从以前的每150公里减少到每100公里一个出口，沿着跨欧洲运输网络欧盟正在计划。报告称，根据提案，成员国也有义务建立常规的电动汽车充电站。
随着经济和工业向低碳世界过渡以缓解气候变化，氢气可以由可再生能源和天然气生产，预计将在未来几年发挥关键作用。到2023年，全球氢能产业的规模预计将达到1830亿美元，高于2017年的1290亿美元。澳大利亚绿色氢气开发商FFI和德国公用事业公司Eon签署了一项协议，旨在向德国和荷兰供应澳大利亚生产的氢气。
两家公司的目标是每年提供500万吨绿色氢，这相当于约165太瓦时的天然气和德国从俄罗斯进口的热能的三分之一。由于欧洲最大的经济体德国的目标是实现能源供应多样化并减少对俄罗斯的依赖，预计首批供应将于2024年交付。
欧洲大陆计划到2030年建立五个供应和进口走廊。其中一个将利用意大利、奥地利、斯洛伐克和捷克共和国的现有管道，将供应从突尼斯和阿尔及利亚通过意大利连接到中欧。一条西南走廊将把伊比利亚半岛生产的绿色氢气通过法国输送到德国西部，最终提供从摩洛哥进口的通道。
报告称，一条通过改造后的天然气管道将中欧买家与罗马尼亚、希腊和乌克兰等具有丰富可再生能源潜力的地区连接起来的走廊也在规划之中。与此同时，美国正在通过推动可能支持未来氢气部署的液化天然气基础设施项目，帮助欧洲减少对俄罗斯石油和天然气的依赖。这一事态发展之际，欧洲正致力于在乌克兰冲突中减少对俄罗斯能源的依赖。关键词：工程新闻、海外新闻
作为其能源安全战略的一部分，英国政府还将其到2030年的低碳氢生产能力目标从5吉瓦提高到10吉瓦。报告称，至少一半的氢气将来自可再生能源，其余来自使用碳捕获和储存技术的国内天然气。对氢气生产的关注预计将提振对稀土金属的长期需求，稀土金属用于制造氢气催化剂、净化材料、储存和运输材料以及固体氧化物燃料电池。
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