俄罗斯计划在2035年前增建至少两条通往中国的铁路，其中包括一条穿越西伯利亚的北部高速铁路和一条通过图瓦共和国的南部铁路，专家认为，这些铁路的建设不仅有助于促进亚太地区的经济发展，还将为整个国家的经济产生重大影响
俄罗斯计划在2035年前在西伯利亚联邦区增建至少两条铁路，并将其纳入西伯利亚联邦区2035年前社会经济发展战略实施计划。项目的可行性和费用尚待评估。专家认为，这是一个宏伟的建筑项目，类似于BAM铁路，但需要提前了解其经济价值，例如可以通过铁路运输哪些货物，如俄罗斯的煤炭、中国的集装箱等。
两条计划中的铁路中，第一条是西伯利亚北部高速铁路，将从尼什内瓦尔托夫斯克到托木斯克州的贝利亚尔，再从克麦罗沃州的塔什塔戈尔到中国的乌鲁木齐。第二条线路将通过俄罗斯图瓦共和国向南穿过俄罗斯边境进入蒙古再到中国。该铁路也有两部分组成，一条通往中国塔克什肯口岸再到乌鲁木齐，另一条到达二连浩特口岸再到达北京。
俄罗斯交通运输部、经济发展部和俄罗斯铁路局的任务是在2024年和2025年前准备新铁路投资的可行性报告，工作组要求各部和俄罗斯铁路提出意见。计划中的铁路规模与BAM铁路相当，BAM铁路是一条长达4287公里的铁路线，穿越多个地区和城市，目前正在进行现代化改造。
新铁路的长度尚不清楚，但也将是一个大型工程。以1991年的价格计算，BAM铁路的建设成本为177亿卢布。新铁路的成本还有待计算，专家认为该项目将对整个国家的经济产生重大影响。
基础设施行业经济研究中心副主任Dmitry Agafonov指出，俄罗斯与中国建立了密切的伙伴关系，需要及时实施所有涉及发展亚太地区运输和物流基础设施的投资项目，双方在项目中有共同的经济利益。专家强调，基础设施项目需要大量投资，因此在建设铁路的同时，还需要发展加工工业，出口更多价值高的产品，而非原材料。该铁路的建设还能促进俄罗斯与蒙古国的经济联系，消除物流壁垒，例如蒙古国的羊绒可以以更低廉的价格进入俄罗斯，已经有一些俄罗斯企业对此表示感兴趣。
