工合聚能-国际增油专家团队
“国际油价连续暴跌，国内油价降幅本来可以更大些，却让提税给占了一大块，导致降价缩水。”近期，我国成品油消费税半个月内两次上调引发热议。有声音表示，行政体系内部的税制调整，看似简单易行，决策高效，但也因此带来税制不够稳定的弊端。这样的问题，只能靠加快立法进程。也有声音表示，成品油消费税的提升会给部分企业带来一定的成本增加，但从另一个角度来看，这或许也是企业转型升级的一个良好契机。
应加快成品油消费税立法进程
外界除了对几大部委“边降油价边提高消费税”的政策调整存有疑虑外，令市场分析人士颇感意外的是，财政部与发改委之间针对国内成品油消费税的对冲政策则堪称“精准”。在2014年11月28日油价下调窗口期，财政部的成品油消费税增加幅度也与发改委计划中的成品油价下调幅度一致。
行政体系内部的税制调整，看似简单易行，决策高效，但也因此带来税制不够稳定的弊端。这样的问题，只能靠加快立法进程，将已有的各种税收条例甚至是暂行条例，上升为更难以随意改变的法律，才有望从根本上加以解决。
—2014年12月16日 来源：21世纪经济报道 作者：尹一杰
成品油的税负不会随着油价的变化进行调整
如果油价再下跌，成品油会第三次提税吗?是否会形成成品油消费税与油价挂钩的新常态?目前没有形成成品油消费税和油价挂钩机制的迹象，两次提税主要还是出于减少燃油消费的考虑。我国提出资源节约和环境保护，需要有相应的政策支持，其中税收就是一种调控工具，因此成品油消费税的调整从长期来看有利于资源和环境。税收是长效机制，成品油的税负不会随着油价的变化进行调整。
—2014年12月13日 来源：北京晚报 作者：张斌则
将税率调整和征收方式通过法律予以确认
上一次成品油消费税上调是2009年，时值国际金融危机，国际油价跌入谷底，国内启动大规模成品油价格和税费改革。燃油税费改革的目的是通过税收来取代养路费，但彼时中国选择的改革路径并非新增燃油税税种，而是通过提高消费税来达到费改税的目的。
按照十八届四中全会全面推进依法治国的精神，税率调整和征税应严格按照税收法定原则进行。依照税法定的原则，最理想的方式是加快消费税立法，将税率调整和征收方式通过法律予以确认。
—2014年12月19日 来源：大众日报 作者：孟佳
上调成品油消费税助企业转型升级
不可否认，此次成品油消费税的提升会给部分企业带来一定的成本增加，但从另一个角度来看这或许是企业转型升级的一个良好契机。对于成品油加工类的企业尤其是一些炼油厂来说，在此次成品油消费税上调之后，他们肯定会对转型升级做出一定的反应。随着改革的推进，生产短流程产品的企业一定会对生产流程进行一次再造工作，从而将生产流程拉长，将油品“吃干榨净”。另一方面，由于生产精细化程度越高的产品被征收的消费税越低，企业在生产过程中的精细化程度也会进一步提升。这样一方面降低了企业的税收负担，另一方面能够进一步加强对环境的保护。
—2014年12月15日 来源：中国会计报 作者：冬雪
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