4号线三期工程首列地铁车辆
正式亮相啦！
离期待已久的4号线北延段开通运营
又近了一大步！
4月9日上午
深圳市城市轨道交通4号线三期工程
首列列车接车仪式
在港铁（深圳）龙华车辆段举行
时尚流线型车身
六节编组全焊接铝合金车体……
4号线三期工程首列地铁车辆
吸睛十足
这意味着深圳市地铁4号线三期工程
将从土建阶段陆续进入机电和车辆调试阶段
为2020年底开通运营做充足准备
最新建设进展戳下方
好奇宝宝要问了
新车有啥不一样？
走，上车去瞧瞧~
新车系统持续优化
节能环保，提升乘客的舒适度
4号线三期工程车辆采用的是由中车浦镇公司生产的国内主流的A型6节编组车，每列车预计可承载1860人，车体为全焊接铝合金车体，在设计阶段主要系统部件进行了优化和减重控制，整车重量更轻。列车延用了原有车辆的外观设计，内饰保留了凹槽座位，该设计因具有防滑功能，确保了乘客的安全和舒适度，也避免了乘客因“加塞”而导致的尴尬，为乘客普遍认可。
相较此前的列车，新车融合了8年来4号线乘客的搭乘意见与中车浦镇的技术革新，在节能环保、稳定性以及空调送风方面都有了进一步提升。
新车在节能与环保方面有了进一步的提升。车体涂装采用更为安全环保的水性漆，使用更为节能的LED照明，大大提高了灯具使用寿命，并能减少后期的维护工作。同时，在司机室即可实现整列车照明的开关，令列车在回场维护时更方便、节能。
为了进一步提升列车运行的可靠性，港铁根据四十多年的运营经验，在列车控制系统设置了部分旁路功能，当车辆出现故障时，在保证安全的情况下,能够通过旁路功能来保障车辆运行。同时，三期列车的牵引系统采用风冷系统，与之前的水冷系统相比，新车牵引系统部件更少，能有效提升系统稳定性并减少检修维护成本。电路上采用逻辑控制单元部分替换传统的继电器，列车网络采用符合IEC61375标准的MVB总线，使得列车系统更稳定、可靠。此外，为了提升列车的安全性，新车车门设置了乘客可操作的内解锁装置，可以满足乘客在应急情况下的需求。
地铁列车空调通风系统能够使车厢内的温度、湿度和空气流动速度及洁净度保持在规定的范围内。为了使乘客在车厢内享有舒适的温度，三期工程的列车更智能化，将车辆载重信息（列车上实时乘客量）、季节信息等均载入空调系统的控制中，以便对车厢进行自动控温。车厢内所有的散流器均可对车厢送风，送风将更均匀，有效提升乘客的舒适度。除此之外，列车司机在测试新列车时，司机可仅开启头车空调，不再需开启整列车空调，设计上更加人性化、更加节能环保。
非行车时间调试列车
调整运营方案扩大运能
地铁4号线三期工程全长约10.7公里
将于2020年底正式投入运营
届时4号线全线运行时间约51分钟
4号线三期工程共计增购24列车
首四列于2019年年底到位
后续列车将在2020年底前陆续到位
为进一步提升4号线乘客的搭乘体验， 4号线三期工程开通前将利用备车优化高峰期尖峰时段的行车安排，进一步提升高峰期重点区间的列车服务。此外，为配合2020年三期工程的开通，适时调整大、小交路的配比安排，扩大4号线的整体运能，为深圳龙华观澜片区的市民带来便捷、高效、舒适的出行体验。
地铁4号线是深圳中部
唯一一条南北走向的主干线
也是深港合作和交流的重要纽带
不仅带动了龙华区的经济发展
也为龙华市民出行带来了
便捷、优质的轨道交通服务
地铁4号线三期工程的建成
将会进一步拉近
观澜与福田中心区的距离
为市民提供更便捷的出行方式
总之就是厉害了！
@龙华人
对龙华未来的地铁建设
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来源：港铁深圳
通讯员：李丹丹
制作：深圳龙华发布
